A mi también me han multado

Pues si a mi tambien me han multado, me cogieron una foto con el radar por ir a 72 km/h en un sitio unicamente permitido a 60.

No puedo decir nada en contra de los chicos de verde, pues reconozco que ellos no tienen la culpa, al fin y al cabo ellos no ponen las señales. Los culpables somos de alguna manera nosotros pues cuando vemos las señales que ha puesto no se cual organismo autonomo ejecutado por un tecnico de noseque especialidad, no protestamos por no ser adecuadas.

La verdad pensamos al ver la señales que no son adecuadas y les hacemos caso omiso, en vez de decir esta señal está mal puesta voy hacer algo para que la corrijan.

Total que ahora intento ir a la velocidad marcada pero hay que reconocer que no es fácil sobre todo en determinados tramos que se reduce abismalmente, en tanto en cuanto todavía no me he enterado quien se encarga de poner la señales.

Fué aquí: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Fijense la señal azul que marca la obligatoriedad de ir a mas de 70 por el carril de adelantar y un poco más adelante te la limita a 60 por curva peligrosa.

Y que tiene de peligrosa esa curva tan poco cerrada ?

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te voy a poner otros 3 casos (o dos, porque dos de ellos son parecidos)

Vas por una autovía sin ningún peligro, curvas abiertas, por ella se puede rodar a 150 con un coche actual sin mayor problema. Bien, límite a 120, y en el pkm.15 te plantan una señal de radar. pkm.14 una señal a 100 km/h , quedan 14 kms para vitoria por una autovía de la leche, sin salidas peligrosas, y te plantan esa señal . El caso es que un km después, cuando si vas un poco distraido ya no te acuerdas de la señal, te viene una bajada, en la que si no frenas, un coche de ahora se embala da igual diesel que gasofa, y te plantan al final, un radar a 100... .

Lo mismo pasa en el sentido contrario, en el mismo lugar (porque es un badén), vienes a 100 de vitoria, y como te despistes, da igual a lo que hayas ido antes, el coche se embala y el radar te pilla. Bueno, pues el radar de entrada a vitoria, pilló a mi padre a 116 km/h... ¿Cuanto marcaba el cuentakms? 120!!!! Luego dicen que los rádares no están para sacar dinero... ¡¡¡Y UNA PORRA!!!

Otro caso, carretera de areta a orduña, a la altura de amurrio (creo). Una subida empinada con carril para vehículos lentos, bien asfaltada. Por el carril de adelantamiento se supone que puedes ir a 110, siendo una carretera autonómica, no? 20 km/h por encima del límite. Pues cual fue mi sorpresa, que cuando estoy llegando al final de la subida y por tanto, unos 100m antes de que se acabe el carril de adelantamiento, plantan una señal de prohibido pasar de 70 . Yo iba a 120 porque no me daba tiempo a pasar al camión si no... Creo que tuve suerte y si lanzaron la foto me tapó el camión... por supuesto, pegué un frenazo... Esperemos que no me pillara, pero no es normal una señal de 70 cuando después viene UNA RECTA, y hay muchos metros antes de la primera salida...

Bueno, ya os metí el tochazo... .

Un saludo!

Fabian, tiene de peligroso la salida por la derecha sin visibilidad, si subes muy fuerte, y sale uno, que no te ha visto porque subes muy rapido, tu vas a dar volantazo o un frenazo, con el consiguiente peligro de invasion del carril contrario.

repesiete escribió:Fabian, tiene de peligroso la salida por la derecha sin visibilidad, si subes muy fuerte, y sale uno, que no te ha visto porque subes muy rapido, tu vas a dar volantazo o un frenazo, con el consiguiente peligro de invasion del carril contrario.

Pero técnicamente la señal de 60 está junto con la de peligro por curva. En ningún momento pone la señal del cruce o entrada...

Es por dar vueltas al asunto . Ellos nos ponen pegas en las ITV, pues nosotros en la carretera, jajaja.

repesiete escribió:Fabian, tiene de peligroso la salida por la derecha sin visibilidad, si subes muy fuerte, y sale uno, que no te ha visto porque subes muy rapido, tu vas a dar volantazo o un frenazo, con el consiguiente peligro de invasion del carril contrario.

Pues nunca me habia fijado en esa salida , disculparemos entonces al que puso la señal , pero le censuraremos el no haber puesto la de cruce que dice Juan.

Juan, la pareja de radares a los que tu te refieres, el sentido Gasteiz, efectivamente, te pilla si o si...hay que controlarse, el sentido Bilbao, ya es mas dificl, porque vienes de una subidita, y esta justo en el comienzo de la bajada en curva a derecha. Yo creo que estos dos los pusieron con el pretexto de que justo se acaba de terminar el limite de 120, se pasa a 100, porque la via no reune las condiciones para mantener el 120, y que la curva tiene el peralte un poco de aquella manera...por entrar en discusion..

Fabian, yo lo decia, por encontrarle una "disculpa", y no veo porque tendria que ir acompañada de la de cruce...

Lo de la señal de cruce lo dije por tocar un poco las narices, nada mas . En realidad es una entrada de "camino", no una carretera, por lo tanto no es necesaria señal , pero bueno, no vendría mal, porque advertiría del peligro. Si fabián no se había enterado, otros muchos seguro que tampoco .

Un saludo!

fan-4 escribió:Si fabián no se había enterado, otros muchos seguro que tampoco .

Ya te digo, un poco más adelante habían parado a más de 15 coches y como a mi no me pararon pensé que me había salvado, hasta que llego la multita a casa 100,00€ y dto del 50% por pronto pago.

A ver si es verdad lo que se dice y ponen los radares en tramos de alta peligrosidad y no en plenas rectas...

Bueno a ver si no consideran la carretera de mi pueblo como de alta peligrosidad.. por que si no me joden vivo... jeje

Jose_Alaraz escribió:A ver si es verdad lo que se dice y ponen los radares en tramos de alta peligrosidad y no en plenas rectas...

Bueno a ver si no consideran la carretera de mi pueblo como de alta peligrosidad.. por que si no me joden vivo... jeje

El caso es lograr una señalizacion adecuada en cada lugar, no pensar en saltarsela a la torera mientras no haya nadie que te multe.

Vi el otro dia en la tele en algun callejeros viajeros en USA como se comentaba que la gente por lo general en un pedazo de carretera por el desierto no se saltaban los limites establecidos, aunque no circulara ningun coche más y fueran unas rectas inmensas.

falolas escribió:Vi el otro dia en la tele en algun callejeros viajeros en USA como se comentaba que la gente por lo general en un pedazo de carretera por el desierto no se saltaban los limites establecidos, aunque no circulara ningun coche más y fueran unas rectas inmensas.

Yo eso es una cosa que he oido pero no me creo mucho... ya que con sus coches de no menos de 3500cc v6 200cv... es dificil resistirse...

Jose_Alaraz escribió:

falolas escribió:Vi el otro dia en la tele en algun callejeros viajeros en USA como se comentaba que la gente por lo general en un pedazo de carretera por el desierto no se saltaban los limites establecidos, aunque no circulara ningun coche más y fueran unas rectas inmensas.

Yo eso es una cosa que he oido pero no me creo mucho... ya que con sus coches de no menos de 3500cc v6 200cv... es dificil resistirse...

yo no me resisto ni con un 1.1 de 40cv.....(las cosas como son)

respecto a quien pone la señalizacion....generalemente el ingeniero de caminos que acaba de terminar la carrera y es contratado por la constructora....aunque logicamente luego trafico modifica lo que viene en gana para hacer las recaudaciones...

El ingeniero de caminos?????

Es el aprendiz de ingeniero forestal, agricola, o astronómico que empezó la carrera en el año 90 y como las cosas iban muy bien, y en la carrera había una asignatura que se llambana "topos en grafía" no acabó la carrera porque le llamaron para trabajar.....

O el que se dice que es ingeniero....y en realidad tiene un cursillo del inem y en realidad es capataz de mantenimiento y señalización.... o peón especialista el colocar conos....

O el político de la di-p a-ción /alcalde de turno

O efectivamente, el ingeniero de caminos que acaba de entrar a trabajar en la empresa...de ayudante de peón....



El ingeniero de caminos en una carretera, se dice de aquel que:

-tiene un amigo político le dice que le infle x3 el presupuesto
-tiene un ejercito de peones trabajando para el




Bueno...así a grandes rasgos no?

patroleitor escribió:El ingeniero de caminos?????

Es el aprendiz de ingeniero forestal, agricola, o astronómico que empezó la carrera en el año 90 y como las cosas iban muy bien, y en la carrera había una asignatura que se llambana "topos en grafía" no acabó la carrera porque le llamaron para trabajar.....

O el que se dice que es ingeniero....y en realidad tiene un cursillo del inem y en realidad es capataz de mantenimiento y señalización.... o peón especialista el colocar conos....

O el político de la di-p a-ción /alcalde de turno

O efectivamente, el ingeniero de caminos que acaba de entrar a trabajar en la empresa...de ayudante de peón....



El ingeniero de caminos en una carretera, se dice de aquel que:

-tiene un amigo político le dice que le infle x3 el presupuesto
-tiene un ejercito de peones trabajando para el




Bueno...así a grandes rasgos no?

EXAGERAOOOOO
en cantabria al menos...conozco gente de caminos trabajando en lo que te comento...(el que coloca la señalizacion en el proyecto, no el que va con una llave 13 colocando la señal en si)

falolas escribió:


Vi el otro dia en la tele en algun callejeros viajeros en USA como se comentaba que la gente por lo general en un pedazo de carretera por el desierto no se saltaban los limites establecidos, aunque no circulara ningun coche más y fueran unas rectas inmensas.

Te lo confirmo... aun que tienes mas de 200Cv debajo el capot, usas mucho el cruz control para no pasarte... hay un sheriff en todas partes, he podido comprobarlo en varios estados de US, son la leche!

Un caso de señalizacion curioso que vi el otro dia en Villaciervos, Soria.

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Como ven, velocidad aconsejada 80, un poco más adelante radar. Un buen consejo en este caso, sino te funden, jeje.
Y para más inri posteriormente y a la altura del cruce señalizado como peligroso, un fin de prohibicion de adelantamiento.

Fabian, en este caso, veo correcta la señalizacion tambien. La recomendacion de 80 es por el cruce, conocimiento de una zona de riesgo a la que te aproximas, y se autoriza para adelantar justo en el cruce, para que se pueda realizar el giro y la incorporacion de los que salen de la otra via.

Este tipo de vias en Castilla, nadie va a 100, que es el limite de ellas, y estas señalizaciones creo que son adecuadas, porque te aseguro que por ahi la peña va a 120 y mas como norma...

Parece que te llevo la contraria en todo, jajajajja

repesiete escribió:Fabian, en este caso, veo correcta la señalizacion tambien. La recomendacion de 80 es por el cruce, conocimiento de una zona de riesgo a la que te aproximas, y se autoriza para adelantar justo en el cruce, para que se pueda realizar el giro y la incorporacion de los que salen de la otra via.

Este tipo de vias en Castilla, nadie va a 100, que es el limite de ellas, y estas señalizaciones creo que son adecuadas, porque te aseguro que por ahi la peña va a 120 y mas como norma...

Parece que te llevo la contraria en todo, jajajajja

ya te vale Patxi .

La verdad es que son carreteras frecuentes. Llendo a mi pueblo, entre medina del campo y peñaranda de bracamonte hay una autonómica que son 50 kms de recta!! solo hay curvas en los 6 pueblos que atraviesas y te aseguro que hacer una recta de 13 kms a 90km/h... depende de con qué coche, es muuuy aburrido . Con el R19 voy muy a gusto a 90, ahora bien, con el laguna incluso a 110 te duermes... He llegado a poner un momento el R19 a 16.. ejem... más de 120 y el coche no se movía .

falolas escribió:

repesiete escribió:Fabian, tiene de peligroso la salida por la derecha sin visibilidad, si subes muy fuerte, y sale uno, que no te ha visto porque subes muy rapido, tu vas a dar volantazo o un frenazo, con el consiguiente peligro de invasion del carril contrario.

Pues nunca me habia fijado en esa salida , disculparemos entonces al que puso la señal , pero le censuraremos el no haber puesto la de cruce que dice Juan.

Una cosita. ¿Y si en lugar de la placa de 60 hubieran puesto otra placa como la 1ª que indica doble carril,(azul) con velocidad mínima aconsejable de 70, pero en este caso, con velocidad máxima aconsejable de 60 en el carril derecho? Así sería justo...pero no harían la misma recaudación.

repesiete escribió:Fabian, en este caso, veo correcta la señalizacion tambien. La recomendacion de 80 es por el cruce, conocimiento de una zona de riesgo a la que te aproximas, y se autoriza para adelantar justo en el cruce, para que se pueda realizar el giro y la incorporacion de los que salen de la otra via.

Este tipo de vias en Castilla, nadie va a 100, que es el limite de ellas, y estas señalizaciones creo que son adecuadas, porque te aseguro que por ahi la peña va a 120 y mas como norma...

Parece que te llevo la contraria en todo, jajajajja

Que me lleves la contaria es lo de menos, cada uno ha de decir lo que piensa.


Yo lo que no veo acertado es que la señal sea de las azules cuadradas, informativas, creo que lo acertado sería redonda con fondo blanco y contorno rojo, prohibicion a más de 80. Dada la proximidad de un cruce tal y como ocurre en todos los cruces existentes en esa carretera donde incluso en los que yo pasé estaba limitada a 70.

La señal de fin de prohibicion de adelantamiento no está después del cruce como hubiera sido lo acertado, y como también ocurre en todos lo cruces de esta carretera.
Curiosamente te permite adelantar antes de rebasar el cruce. Mira fijate:

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jga escribió:

falolas escribió:

repesiete escribió:Fabian, tiene de peligroso la salida por la derecha sin visibilidad, si subes muy fuerte, y sale uno, que no te ha visto porque subes muy rapido, tu vas a dar volantazo o un frenazo, con el consiguiente peligro de invasion del carril contrario.

Pues nunca me habia fijado en esa salida , disculparemos entonces al que puso la señal , pero le censuraremos el no haber puesto la de cruce que dice Juan.

Una cosita. ¿Y si en lugar de la placa de 60 hubieran puesto otra placa como la 1ª que indica doble carril,(azul) con velocidad mínima aconsejable de 70, pero en este caso, con velocidad máxima aconsejable de 60 en el carril derecho? Así sería justo...pero no harían la misma recaudación.

Eso podría haber sido una gran idea que reforzara la utilidad de la señalización y no de recaudación como bien dices.