Sensor de temperatura? o reloJ?

Hola! bueno... el tema es que hace unos dias, me hice con un reloj de temperatura FAE, de similar diseño al voltimetro. El caso es que con el antiguo reloj Veglia, la temperatura era de 85ºC, Pues bien, ahora no pasa de 80ºC. ¿tendre que cambiar el sensor que llevo atornillado en la culata por un FAE tambien? o sera que este reloj necesita un sensor de los que van en la bomba del agua (directamente en contacto con esta) ?

Por ultimo, ¿el sensor atornillado, debe ir en contacto toda la superficie contra la culata, o con la zona del tornillo es suficiente? Si no se entiende, pongo una foto de como lo llevo puesto, x si acaso fuera mal montado.....

Saludos

Carlikos9 escribió:Por ultimo, ¿el sensor atornillado, debe ir en contacto toda la superficie contra la culata, o con la zona del tornillo es suficiente? Si no se entiende, pongo una foto de como lo llevo puesto, x si acaso fuera mal montado.....

Saludos

Normálmente el sensor toma mejor señal si vá en contacto toda su superficie contra la culata, puede que por eso lleves esa pequeña diferencia de 5º de temperatura a la baja. Otra forma de comprobarlo es que alrededor de 90-95º debe de arrancar el electroventilador del radiador. No suele haber grandes diferencias de FAE a Veglia entre sensores y relojes.

Lo suyo es que el sensor, sea acorde con el reloj. Mas que nada porque la resistencia interior pude oscilar de una marca a otra.

En cuanto a la superficie de contacto, es indistinta, ya que al ser una pieza metálica esta se calienta en su conjunto. (no obstante a mayor superficie de contacto mejor será el indice de lectura)

Y0mismo51 escribió:En cuanto a la superficie de contacto, es indistinta, ya que al ser una pieza metálica esta se calienta en su conjunto. (no obstante a mayor superficie de contacto mejor será el indice de lectura)

Cuando la temperatura ambiente no es muy alta, como ahora, o el coche vá en marcha a buena velocidad, que circula el aire que entra a través del radiador y luego atraviesa el motor, la parte del sensor que no vá en contacto con la culata se enfría y falsea la lectura. Por experiencia en mi Twingo, que tuve que cambiar de ubicación el sensor.
FAE hace sensores adaptables para Veglia, Jaeger y VDO porque se asegura una buena cuota de mercado, los fabrica con la resistencia acorde al aparato de medida. Muchos recambistas alemanes y franceses tienen en sus catálogos referencias de FAE.

Siempre se aprende algo.
Gracias Antonio.

Pues si, cada dia se aprende algo! voy a probar a colocarlo en otro sitio a ver si me da otra lectura. Gracias por la informacion.

Saludos

Uno de los mejores sitios es la tapa trasera de la culata que es plana y está bastante resguardada de las corrientes de aire, que está fijada con seis tornillos (uno de ellos puede servir para fijar el sensor), está donde acaba el motor y empieza el habitáculo, debajo del cierre de capó de los 4-5-6-7-12-15, etc

Pues esta mañana e pueto el sensor ahi mismo, y bueno.....ahora no pasa de los 70Cº.....para mi que este reloj esta roto. Voy a probar con el antiguo a ver.......
Saludos!

E probado con el otro reloj y me marca un poco mas. Es decir: en el FAE me marca 70ºC, y en el veglia unos 75-80ºC. Pregunta, ¿los relojer FAE funcionan igualmente con termoresistencias de zapatilla (la atornillada a la culata), que con las que van roscadas en la bomba del agua? (que es donde llevamos el termocontacto de exceso de temperatura. Porque si funcionan con los dos tipos de resistencias, se la pongo en la bomba del agua.....

Un saludo