Me he encontrado con este post en FC:

minracing133 escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
De ser cierto esto sería una ñapa con motor de r4 o r6, no?
Saludos!

Este es trabajo para el socio HALCON que pone las fotos de vehiculos raros..  puede ser posible...
ha habido vehiculos jamas vistos,prototipos,pruebas y además en diferentes paises puede haber cosas que ni imaginamos.... de hecho se ven extras y cosas en vehiculos franceses que aqui no tenemos....
pero generalmente no se vió,yo creo que alguna unidad si pudo haber..!!    saludos

En el 73 la palanca era opcional, salpicadero o suelo, por eso aparecen los asientos delanteros partidos. Creo que a partir del 77 palanca al suelo. A partir del 80 coches de 5 puertas.
Como algunos sabeis, el salpicadero de algunos coches todabia tiene el agujero, yo creo que fue un apaño no muy dificil de hacer.

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Aqui teneis algo de información.

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Si no me equivoco, el r5 con cambio al salpicadero solo se hizo en 3p, el 5p aparece en 1979, ya llevaban muchos años con el cambio en el suelo por aquel entonces...

Cazado en Thenay este verano   

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Un saludo!

P.d. por lo que he oído, los R5 950 españoles a pesar de llevar el cambio ya abajo, siguen teniendo el agujero para la palanca de cambios en la chapa detrás del salpicadero; sin embargo en el propio salpicadero, no  

Este último parece más bien un apaño, la calefacción central es a partir de mediados del 74 y por esas ya debían llevar todos el cambio abajo.
No?

No, tal y como hemos dicho ya varias veces el L (y éste lo será, porque de lo contrario seguramente el anagrama interior incluiría "TL", "LS", etc.) continuó llevando el cambio en el tablier después de 1974.

En éste último hay cosas que no me cuadran como son los tiradores de puertas, la apertura de las mismas y el mueble de la calefacción....   

Yo solo he visto un ejemplar y fue en la feria de Guadalajara hace un par de años. Voy a mirar si tengo alguna foto.

Confirmo que tras el salpicadero todavía se conserva la marca de prensa que estaba destinada a agujero para pasar la palanca de cambio. De hecho en el Siete lo lleva también

Va una foto delantera del coche

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Por las llantas, lleva frenos de tambor delanteros, por lo que es la versión básica (vendida en francia hasta el 78 creo), por lo que me parece que sí que es de origen   

Un saludo!

¿Y ese rombo tan moderno?   

"Tan" moderno tampoco. Lo incorporó el R5 en 1974. El "hueco" solamente duró dos temporadas.

Ítem más, si ese color (Amarillo limón 301) es el original del coche, que sospecho que sí, entonces sólo puede tratarse de un R5 L de 1974 o 1975 (hablando de "millésimes", así que también podría ser de otoño-invierno de 1973, claro)

Franek escribió:"Tan" moderno tampoco. Lo incorporó el R5 en 1974. El "hueco" solamente duró dos temporadas.

Pues yo crei que era moderno. jejeje

Franek escribió:No, tal y como hemos dicho ya varias veces el L (y éste lo será, porque de lo contrario seguramente el anagrama interior incluiría "TL", "LS", etc.) continuó llevando el cambio en el tablier después de 1974.

Ítem más: en esta completísima tabla por años (la verdad es que pocos modelos "populares" habrá que puedan disfrutar de una web como es Renault-5.net para el R5) darían a entender que, como mínimo, en 1976 el cambio del L seguía en el tablier (y por eso especifican que el TL lo llevaba en el suelo)

1977 queda un poco más ambiguo (yo diría que hay una errata) para el L rebautizado como "R5 a secas", y en 1978 ya no se menciona en absoluto, lo que podría dar a entender que incluso la versión base lo llevaría ya en el suelo. Aunque seguirían faltando fotos que lo refrenden:

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pues es muy chulo!!! muy poco visto