Bajar la suspensión delantera "for dummies"

Bueno, visto que el post que explicaba como modificar la altura de nuestros coches ha muerto, pongo aquí las fotos que hice al bajar el mío por si le sirven a alguien.

Primer paso: levantar el coche del lado que lo vayamos a subir y calzarlo debidamente:

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Segundo paso: quitar la cazoleta que cubre el mecanismo de las barras de torsión. Una vez hecho esto lo que veremos será tal que así:

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Una vez hecho esto, quitamos las dos tuercas que sujetan los tornillos, cuando las estemos soltando, podremos apreciar como la torsión trata de girar la pieza, para contrarrestar el par colocaremos debajo del lado que quiere bajar un gato de botella.

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Después procederemos a extraer este tornillo, esto debe hacerse con sumo cuidado, ya que el par al que está sometido la barra es muy alto, por lo cual yo siempre lo hacía desde la parte trasera del coche y ayudado por el alargador de carraca, por si algo (el gato) salía disparado.

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Una vez soltado lo que veremos será tal que así:

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Aflojamos con cuidado el gato, que a mi en todos los casos me salío disparado, así que cuidado en ese caso. Una vez hecho esto, se libera el extremo interior del anclaje:

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Ahora pasamos al extremo exterior, también hay que aflojarlo con cuidado pero es mucho menos peligroso que el anterior. Y se libera totalmente la barra

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Ahora se debe marcar la postura en la que se encuentra. Después le pegamos unos martillazos hacia la parte delantera del coche, y se libera la pieza, si queremos bajar la suspensión deberemos girar la pieza del lado del copiloto en sentido horario, y la del conductor en sentido antihorario. Si lo que quieres es subir la suspensión, habrá que darle más tensión, girando la pieza en sentido opuesto. De esto último no tengo fotos, pero si alguien tiene dudas que las plantee en el post. Yo lo bajé una estría, y descendió 4,5 cm, pero yo llevo amortiguadores con muelle así que probablemente a mi no me afecte como a los demás.

Una vez hemos colocado la pieza en su postura definitiva, solo hay que seguir el proceso contrario. Primero se coloca el extremo exterior del anclaje


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Luego subimos el otro extremo del anclaje con la ayuda del gato.

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Apretamos los tornillos, colocamos la cazoleta y probamos el cambio de altura.

Así estaba:

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Y así quedó:

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Un saludo

Buena aportación.

Muy bueno. 

Muy bueno!!!

Gracias Marino 

Muy bueno marino, perfectamente explicado

Muy bueno,gracias.

Hay alguno de la parte trasera?

Sigue estando alto...
Baja lo un diente más, veras como se nota...
Y atrás monta las barras de torsión de una f6

Muy bueno!

Ahora traza mejor eh 

Ya llevo las barras de f6, la verdad no tengo intención de bajarlo mas, me gusta con esta altura, se ve bonito ysigue siendo apto para carreteras mas bien rurales, además que mas bajo seguro que haría tope la suspensión. 

Con respecto a como bajar la trasera, no tengo muchas fotos porque cuando cambie las barras por las de f6 no lo bajé y creo que aun se veían las fotos del anterior post.

Buen brico

 Brico totalmente recomendado...

Por cierto, gato Silverline, así me gusta aunque si usas el de carretilla, al soltar la tuerca no te lo escupe para el lado.

muy buena explicación

patroleitor escribió:Por cierto, gato Silverline, así me gusta   aunque si usas el de carretilla, al soltar la tuerca no te lo escupe para el lado.

El problema que le vi a poner el de carretilla es que la cabeza del gato era mas complicada de manejar por su forma

Yo una vez lo baje por probar y me quedaba mucho mas bajo... por eso lo devolvi a origen...

Todavía soy más dummie que eso jajajaja, supongo que cuando se separan las dos piezas al dar el martillazo se girará la barra, cuando me vea en el momento ya lo descubriré. Pero bueno contarme qué es eso de las barras estabilizadoras de la F6 que tengo unas pocas en los desguaces de la zona y si interesa y me decís como hacerlo y los pros y contras de la operación podría hacerlo.

graciasss por adelantado.

en mi humilde opinion....hacedlo asi si no hay mas huevos, que trabajar con el gato sobre hierro ...es peligroso.
si se tiene foso o elevador con una barra de 12 mm aprox se hace super facil y sin peligro haciendo palanca entre el tornillo que queda y la propia barra de torsion

Tengo la impresion que esta llave la utilizaban para eso, no me pregunteis como.  

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es facil, se quita el tornillo, metes la herramienta por la parte delantera del soporte, que tiene forma octogonal, encajas y colocas el tornillo, luego palanca y ....lo que ya se conoce

Tienes esa llave o es foto de internet???

La tiene un mecanico amigo de un mecanico amigo mio. 

Efectivamente Marino-..... tienes este brico muy bueno y espero aprovecharme de el esta primavera... 

gracias !!! 

Me viene al pelo. Voy a cambiarle las barras a la fasera que me barquea demasiado y pienso que es de ahí. Ya tengo otras de una malagueña que conoces!!..

Gracias por compartir tan magnifico brico!!

Una pregunta seria el mismo sistema para bajar un renault 5???