Bomba de freno torcida, Ayuda expertos.

Buenas, me había fijado que la bomba de freno esta torcida y me toca con el anticalorico del colector de escape,
 pero pensé ajustarlo mas adelante, ahora al fijarme bien, no tiene ningún ajuste

Quería saber que es lo que esta mal, la bomba el master.... me da que han puesto una bomba de otro modelo, os pongo unas fotos a ver que opináis....

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No se por que me da que esta girao el servofreno
Te tocara meterte en los pedales, soltar el pedal de freno, soltar los tornillos del servofreno, desde el motor tirar por el servo , girarlo y enfrentar los esparragos del mismo en los agujeros de la carroceria en la posicion correcta, luego tendras que ir a los pedales otra vez y girar el eje del servofreno que va al pedal y lo montas todo y esta


edito
Fijandome bien en la foto.... Tienes que girarlo d tal manera que la toma de depresion te quede posicionada hacia arriba, que ahora la tienes pa abajo

De los cinquillos poco se...

Efectivamente, pero me tiene toda la pinta que tienes un soporte de la caña de dirección de r5 normal, en la que los tornillos donde amarra el servo son verticales... por eso va torcido... debes montar una de ts, copa o copa turbo, que los tornillos van en diagonal, para que la bomba quede recta..

Mk-b escribió:Efectivamente, pero me tiene toda la pinta que tienes un soporte de la caña de dirección de r5 normal, en la que los tornillos donde amarra el servo son verticales... por eso va torcido... debes montar una de ts, copa o copa turbo, que los tornillos van en diagonal, para que la bomba quede recta..

No sabia que habia tanta diferencia en las cañas de direccion, en tema de los mandos de luces si, pero en eso....

Yo creo q simplemente con girar el servo seria, pero....ya nos contara

Mk-b escribió:Efectivamente, pero me tiene toda la pinta que tienes un soporte de la caña de dirección de r5 normal, en la que los tornillos donde amarra el servo son verticales... por eso va torcido... debes montar una de ts, copa o copa turbo, que los tornillos van en diagonal, para que la bomba quede recta..

Os comento con otra foto, que el máster va al chasis, y que a no ser que le de la vuelta no hay mas posiciones, y al darle la vuelta el
tubo de vacío del freno se queda demasiado expuesto al calor del colector de escape.

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¡Que cosas mas raras pasan? 

Yo creo que esa bomba de freno es de r18.  Que es exactamente igual que la del 5 copa turbo pero va "girada"

Lo típico para mejorar la frenada en los errecincos es poner la bomba del r18, la cual se queda torcida.
Siempre y cuando lleves bien el nivel no vas a tener ningun problema...

Manuelgts escribió:Yo creo que esa bomba de freno es de r18.  Que es exactamente igual que la del 5 copa turbo pero va "girada"

Lo típico para mejorar la frenada en los errecincos es poner la bomba del r18, la cual se queda torcida.
Siempre y cuando lleves bien el nivel no vas a tener ningun problema...

Me suena mas a esto..... el tema es que se me quema el tapon de deposito con la chapa anticalorica

Manuelgts escribió:Yo creo que esa bomba de freno es de r18.  Que es exactamente igual que la del 5 copa turbo pero va "girada"

Lo típico para mejorar la frenada en los errecincos es poner la bomba del r18, la cual se queda torcida.
Siempre y cuando lleves bien el nivel no vas a tener ningun problema...

Te  voy a dar una noticia
Yo tengo puesto bomba de r18 y no queda torcida, no se donde viste eso
Queda tal cual la de origen

JorgeCopaTurbo escribió:

Manuelgts escribió:Yo creo que esa bomba de freno es de r18.  Que es exactamente igual que la del 5 copa turbo pero va "girada"

Lo típico para mejorar la frenada en los errecincos es poner la bomba del r18, la cual se queda torcida.
Siempre y cuando lleves bien el nivel no vas a tener ningun problema...

Me suena mas a esto..... el tema es que se me quema el tapon de deposito con la chapa anticalorica

no es por ser pesao, pero volviendo a mirar tu foto y mirando manuales.... Ese servofreno esta mal montao, y porque te preguntaras, pues si lo miras defrente veras que la toma de depresion la tienes a la derecha de la bomba, pues bien, tiene que estar a la izquierda de la misma.
Los esparragos que sujetan la bomba ahora mismo los tienes tiraos a la izquierda(ligeramente) y si esta bien montao quedaran tiraos a la derecha(ligeramente)
Como lo vas a comprobar? Pues coges suelta la bomba del servo y ponla presentada en su sitio( quedando bien posicionada verticalmente) y veras como los agujeros te quedan tiraos ligeramente a la derecha, ya veras como te lo van decir ellos solitos

Tienes que darle medio giro al servo pa que quede bien montao, da igual en que sentido se lo des, pero media vuelta

Si hay mas dudas te paso fotos

Ya contaras tio

r5-ts-amarillo escribió:

JorgeCopaTurbo escribió:

Manuelgts escribió:Yo creo que esa bomba de freno es de r18.  Que es exactamente igual que la del 5 copa turbo pero va "girada"

Lo típico para mejorar la frenada en los errecincos es poner la bomba del r18, la cual se queda torcida.
Siempre y cuando lleves bien el nivel no vas a tener ningun problema...

Me suena mas a esto..... el tema es que se me quema el tapon de deposito con la chapa anticalorica

no es por ser pesao, pero volviendo a mirar tu foto y mirando manuales.... Ese servofreno esta mal montao, y porque te preguntaras, pues si lo miras defrente veras que la toma de depresion la tienes a la derecha de la bomba, pues bien, tiene que estar a la izquierda de la misma.
Los esparragos que sujetan la bomba ahora mismo los tienes tiraos a la izquierda(ligeramente) y si esta bien montao quedaran tiraos a la derecha(ligeramente)
Como lo vas a comprobar? Pues coges suelta la bomba del servo y ponla presentada en su sitio( quedando bien posicionada verticalmente) y veras como los agujeros te quedan tiraos ligeramente a la derecha, ya veras como te lo van decir ellos solitos

Tienes que darle medio giro al servo pa que quede bien montao, da igual en que sentido se lo des, pero media vuelta

Si hay mas dudas te paso fotos

Ya contaras tio

No habia entedido bien tu primer mensaje, la toma de depresion esta hacia la aleta, y va hacia el motor
ok, tiro por ahí entonces, pero como he dicho en un mensaje anterior el tubo de depresión queda al lado contrario 
y demasiado cerca del colector de escape, no hay problemas?? seguro que por este motivo se monto así

Aparte de estar mal montado el servo sigo diciendo que el soporte es distinto, pero es que revisando la foto no parece que haya soporte

Mirad, este es de ts, copa, copa tubo con los tornillos en angulo

Copyright...

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Y la del normal va recto...

Deberia llevar la primera...

En mis dos 5 la toma del servo va por el lado de la aleta y las bombas quedan bien, no tengo problemas. Es mas me decanto por la teoría de adri aunque en el gtl llevo bomba doble y me queda bien con el soporte de origen. Lo mas raro es eso que parece que va atornillado al chasis en vez de al soporte de la dirección.

Veamos.

Es evidente q la bomba de freno q llevas no es la original,  porque se puede ver como una de las tuberías es nueva,  probablemente al desmontar la bomba redondearon la tuerca (problema típico si no se tiene la herramienta adecuada) y tuvieron que cambiar toda la tubería. 

Sobre la bomba torcida,  repito que yo en mi ex-r7 llevaba bomba de r18,  y la bomba me caía torcida. Quizá haya varios tipos de bomba de r18

Otra opción sería que no lleves el servo de origen.  si no me equivoco deberías llevar en este el mismo servo que en el gtl.  El servo de R14 se puede montar para mejorar la ayuda (es más grande que el original),  pero creo que va inclinado...

Mk-b escribió:Aparte de estar mal montado el servo sigo diciendo que el soporte es distinto, pero es que revisando la foto no parece que haya soporte

Mirad, este es de ts, copa, copa tubo con los tornillos en angulo

Copyright...

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Y la del normal va recto...

Deberia llevar la primera...

Me da a mi que esa pieza va por el otro lado, por el interior del vehículo, por que el master, se atornilla al la chapa del chasis, y los tornillos van en rombo.

Jode que cacao, no?

Adjunto foto del manual de reparaciones, donde aparentemente la toma de depresión va al lado motor........ ese será mi primer paso.
(lo que me da miedo es que se queme la valvula)

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Ya te digo que en mi turbo la llevo al mismo lado que tu y la bomba me queda bien situada. Si hubiese sido antes te podría haber pasado una foto, pero ya lo desarme entero 😢😢😢😢😢

Fijaros en la base del servo como tiene marcado el cuarto de vuelta para dejar vertical la bomba, ahí esta el tema del amarre.

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Aqui lo podeis ver observad los tornillos de cada uno, si se pone la bomba que tiene tornillos en diagonal en una caña recta SIEMPRE quedará torcida...

pues pensándolo y haciendo un dibujo, se ve que si doy la vuelta al master, los tornillos de la bomba se van a que dar igual.......

Así os reis un poco con el dibujo jejejejej
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Si quieres ver como es la del mio dimelo y vamos al taller donde lo tengo.

Tendría que ser así.

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JorgeCopaTurbo escribió:pues pensándolo y haciendo un dibujo, se ve que si doy la vuelta al master, los tornillos de la bomba se van a que dar igual.......

Así os reis un poco con el dibujo jejejejej
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Pero el servo no tiene 4 tornillos de fijacion?

Esos dos dibujados son los de la bomba de freno jejeje

COPATURBO5 escribió:Si quieres ver como es la del mio dimelo y vamos al taller donde lo tengo.

Gracias COPATURBO5, ya hemos hablado y me ha ofrecido ver su coche que lo tiene restaurando, desgraciadamente, ahora mismo y por nuestros horarios
no va a ser posible acercarme a verlo, pero te llamare cuando pueda.


Lo de dar la vuelta al master lo descarto de momento, por que no parece ser la solución.

Seguiré informando.....