Historia del Renault Mini 4

Increible, no sabía de la existencia de este modelo, la verdad Oscar, cada dia aprendo más de tí, eres un pozo de ciencia

Muy chulo, si señor. Gracias Elvis!!!

Oscar! cada día me sorprendes más! no sólo nos ilustras presentando las distintas variantes de R4 (que no son pocas) sino que además nos pones fotos reales de modelos que ni siquiera sabía de su existencia.

Nunca dejarás de sorprenderme, eres el mejor!

¡ No conocia este curioso modelo de 4 !!, gracias Oscar por iluminarnos el "camino" de los R4s en el resto del mundo, que es oscuro , estrecho y farragoso .....

yo tampoco conocia este modelo pero me gusta, cuantos modelos diferentes se ha hecho sobre la base del 4!! eso dice mucho en favor de este pequeño gigante, lastima que apenas hayan sobrevivido, otro rara habis como el 3, muchas gracias por enseñarnoslo

Me alegro de que os guste

Tengo terminados unos cuantos reportajes mas, que poco a poco irán saliendo.

Saludos!!

Interesante reportaje y curioso modelo de R4.
Queremos masssss,ánimo que disfrutamos mucho de tus reportajes.
SALUDOS¡¡¡

Wow , que raro R4 , y de nuestros vecinos , los uruguayos .. Algun dia viajare para alla y tratare de conseguir alguno.. O al menos tomarle una foto a alguno .. Ya que uruguay es pequeñito y no tardare mucho en recorrerlo todo

Gracias Oscar, estaba esperando tu reportaje desde que hable de este coche aquí en el foro. Un saludo

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Enhorabuena Oscar, no dejas de sorprenderme, no sabía de la existencia de este modelo.
Es una verdadera pena ver que un modelo tan exclusivo las unidades que quedan se encuentran en este estado.
Seguro que alguien salvará alguno.

Oscar, simplemente I M P R E S I O N A N T E ! !
Cada día alucino más contigo. De donde sacas toda esa información?
Gracias por conpartirlo con nosotros.

Saludos y gracias

muy interesante oscar eres una enciclopedia renolera

Prometo interesantes articulos!!

Saludos!!

Pues aun siendo un bicho raro tiene su puntillo,... aunque es un poco extraño, la verdad,... eso si que debe estar cotizado....

Buenas tardes cabballeros de la orden del Rombo. Webeando un poco encuentro una mencion a los Reanult de mi pais. Incluso, alguna foto (la sepia de la break) es de mi autoria. Sin embargo, esta persona , que da los datos pero no menciona las fuentes (porque no sabe a que se debió la creacion de dicho modelo tan particular) olvida dar la direccion de mi pagina de donde tomo sin autorizacion la informacion que ha presentado. En [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] o [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] o [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] podran ver mas de las creaciones automotrices uruguayas.
Nuestro pais ha aportado , sin que nadie hasta la llegada de mi sitio y proximo libro a la industria automotriz una serie de inventos que si hubieran sido registrados en Europa otro seria el cantar...
Sin embargo los eternos "sudacas" del pais con el rio mas ancho del mundo han inventado la pick up doble cabina en 1950 , el lavaparabrisas (en 1935), la estructura indeformable de la carrocería (en 1935), , el limpia luneta (en 1963) el cuarto pedal para descansar al soltar el embrague y muchas otras cosas.
Y si desean saber mas pregunten al que ha hablado con los creadores de las R4 y por tanto sabe porque ese design.
Los demás, solo copian.
Gracias
Fabian

Encantados estaremos de que nos ilustres, noble caballero.
Ante todo bienvenido sea a este foro y le invito a que se quede con nosotros para compartir sabidurías puesto que nos encanta saber todas y cada una de las historias y modelos de nuestros apreciados cacharrillos.

Muchas Gracias!
Basicamente, el tema de la cola (zaga para Uds.) de la R4 se debio a un motivo impositivo. En Uruguay , historicamente los autos (y mas recientemente la nafta o gasolina) han sido caros, muy caros. Al finalizar la segunda guerra mundial, muchos inmigrantes europeos se hacian "la america" (o como dicen alli el agosto). Tanto carroceros, como sastres, carpinteros, excelentes artesanos levantaron la industria que supimos tener hasta que dicha generacion desaparecio y no dejo escuela. Asi carroceros como José Garrido (que vino de España siendo niño), Casas y Valls, y tantos otros comenzaron a desarrollar carrocerias localmente. Uno de ellos, Feuerstein, noto que la ley , la llamada "Libreta Verde", penaba fiscalmente a quien tenía por ejemplo un Supercinq (pongo ejemplos actuales y de Renault para ser claro) pero subvencionaba a quien tenia un Express. La solucion? Hacer "comerciales", con lineas de autos. El tema era que el impuesto era del 400% sobre el peso del vehiculo. Asi importar un auto que salia 5000 dolares en origen y pesaba 1000 kgs, pagaria por nacionalizarse 20000 dolares!. Pero...si ese vehiculo se traia pesando 300 kgs, solo pagaria 12000! Se comenzarona encarrozar muchas unidades por dicho sistema y baste ver la infinidad de versiones que se hicieron de Fordson, Commer, Simca Aronde, etc.
Por eso, Feuerstein decidio hacer un auto, pero de un comercial...como? Diseñando las primeras doblecabinas (como la Navara) que se tiene informacion. Eran similares a las UTEs australianas pero con 4 plazas, entonces era una camioneta de carga y a la vez un auto. Hubieron Fordson, International, Chevrolet 3100 , Ford F1 , Ford F100 , etc. Hablo de 1950 y los japoneses presentaron la Prince en 1953...
Uds dirán...y eso que tiene que ver con la Renoleta? Pues bien la legislacion siguio hasta principios de los 70 , cuando tras el golpe de estado se cambiaron las reglas de juego. En esa linea se decidió a fines de los 60 por parte de Jorge Mutio y Alberico Passadore (uno de nuestros mas grandes corredores) hacer una Renault que no requiriera matriceria ni inversiones elevadas. Como?
Con plegadoras se hacian los flancos y todo el capot es de fibra de vidrio. Era una doble cabina, por el tema fiscal y la caida trasera tenia la intencion de hacerlo parecer un Coupé. Los faros traseros originales son los trapezoidales que creo solo la de la foto sepia conserva.
Cabe acotar que la misma empresa anteriormente hizo las Panhard MP en chapa doblada y las pl17/ct24 en fibra de vidrio. Incluso una pick up del pl17 llamda "la jabonera" por su forma fue exclusiva de aca.
Si no se aburrieron, para la proxima les puedo contar del "casi" Fuego en fibra, el R Sport , el Twingo 1000, la Express 1600 y otros modelos que salieron a la luz solo en Uruguay.
Buenas Noches
Fabian
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Cuantos modelos ha habido por suramerica que por aqui no se han visto,....

Pues mira Jose, de los que conozco y ahora recuerdo...

Express 1600 (hecha en Uruguay)
Twingo 1000 (idem, solo para Brasil por un motivo fiscal)
La 4 que has visto
El R Sport, un Alpine A 106 Cabrio alla por 1955
La Trafic que se vendiio en Brasil como GMC...
El Fuego GTA 2200
El 12 rediseñado por Ford y presentado como Ford Corcel
Si les interesa subo fotos....
Saludos
Fabian