Crónica de un sueño (Ser piloto de Rally)(FOTOS Y VIDEOS)

Vamos a ver, habrá que empezar las cosas desde el principio. Desde niño he estado rodeado de coches, ya ue mi padre es mecánico, incluso le ayudaba a reparar el R6 y otros coches. Yo sabia algo de mecánica pero no se, ni fu ni fa, me llamaba la atención y me gustaba saber y entender como funcionaban todas las piezas pero por curiosidad más bien, la pasión vino después. El punto de inflexión fue el 22 de Octubre de 2000, teníamos que ir a comer a casa de mis abuelos y mi padre me dice: Pues ahi motocross en Malpartida de Plasencia, te vienes y asi pasamos la mañana?. Yo le dije que sí, pero al llegar a la entrada del Circuito del Robledo, nos encontramos con uno de los mecánicos que había por allí al que conocía mi padre y nos dijo que no, que lo que había era Autocross y que corría su hermano (Su hermano es Sebastián Simón Pescador, al que con el paso del tiempo he podido conocer y es un tio de [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] madre) El fin de semana pasado le hice la asistencia en el Rally de Talavera.

Aquí estamos los dos:
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Para que sea más señalado aquel día coincide que fue la última carrera de Autocross que se disputó en el Circuito del Robledo. No olvidaré nunca aquel día en el que vi correr un R5 Copa, un Visa GTi, un Fiat X 1/9, Un panda 4x4, varios Fura Crono, algún 127 y varios Lancia Delta Integrale. Las salidasde pista, averías, entradas en boxes.. Hicieron saltar algo en mi cerebro que hasta entonces había estado ibernando: La pasión por el mundo del automóvil.

A partir de ese día me convertí en un devorador de información, centrándome sobre todo en los vehículos clásicos y en la competición. A ver si soy capaz de sentarme un ratito todos los dias y contaros un "capítulo"

Genial!!! como dicen en forocoches... me suscribo!!!!!

Muy buena historia Alfredo!!

Tú y Miguel Angel/Rofman, sois los pilotos oficiales del Club, jeje!!

Saludos!!

Bueno pues hoy seguimos otro poquito. Se me olvidó decir que mi vida esta marcada por fechas clave en el mundo del automovilismo. Yo nací en 1986, el último año que corrieron los Gr. B en el Mundial de Rallies, a partir de la temporada de 1987 ya nunca fue lo mismo, ni siquiera hoy en día. Además del 31 de mayo al 1 de junio de 1986 se corrió la primera edición del Rally Norte de Extremadura (Yo tenía un mes y medio jeje). El Rally Norte tiene como base Plasencia y es considerado uno de los rallies más duros y bonitos del campeonato extremeño, contando con varios incondicionales del campeonato madrileño que vienen año tras año. Como dato curioso os digo que las tres primeras ediciones las ganó un Gr. B pilotado por Luis Bravo, concretamente un modelo de nuestro club, un 5 Turbo Culogordo. Así que la cosa se pone tentadora para realizar mi debut en rallies el año que viene, a mí me caen 24 primaveras y el Rally cumple su edición Nº25, y desde Escudería Plasencia se quiere haer algo especial para conmemorarlo.

Bonita historia Alfredo y ánimo con ese sueño.
Esperamos ansiosos esos capítulos.
SALUDOS¡¡¡

La verdad que no tienes que jurar que te gustan los coches, gracias a Tí he descubiertos modelos que desconocía sobre todo de los paises del Este, y eso que creia que los conocia todos.

Sigue con ese sueño, pues tienes muy buena base, y poco a poco los sueños terminan por cumplirse

Animo campeón !!!
Un saludo!!!

Muchas gracias por los comentarios. Los resultados de estos años de pasión se empiezan a ver, como es el caso del libro que he publicado sobre la historia de la industria del automóvil en la Europa del Este:

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Seguimos un poquito, como yo tenía 14 años pues lo que hacía era incordiar a mi padre para que me llevara a todos los autocross posibles. A los rallies ni hablar, así que me tenía que conformar con seguir el Rally Norte de Extremadura pero la parte que se desarrollaba en Plasencia: Verificaciones, parque cerrado, salida hacia los tramos... Y fijaros si es curioso el destino que en el año 2001 que fue el primer Rally Norte de Extremadura que seguí, fue el año que empezó a correr mi Ford Escort RS Turbo (Se mantuvo en activo cuatro temporadas), pero la historia del coche vendrá más adelante. Incluso en una edición llegué a pasar la noche en vela siguiendo la retransmision que hacen del Rally en una emisora de radio local. Con un cuaderno en la mano me pase la noche apuntando los vehículos retirados y en que tramo habia sido, la clasificación de cada tramo... Cosas de la edad

Pero el Rally ha evolucionado y ya son varios años que no hay tramos nocturnos. Antiguamente empezaba a las 4 de la tarde y se acababa a las 4 de la mañana, pero los """"aficionados"""" se dedicaban a hechar arena y grava en las curvas de los tramos nocturnos para ver a los coches salirse. Debido a esto se cambió el horario y ahora se hace de 9 de la mañana a 9 de la noche.

Pues esos aficcionados son más bien unos hijos de pu a, porque vamos hacer esas cosas, manda narices.

Me acuerdo de hace años que también se boicotearon los Rallys de la bajada de las Rias Bajas creo recordar, que lo que hicierón es que en algunos tramos rociarón aceite a la carretera donde se tuvo que suspender el Rally, no sé porque hicierón ese boicot, ¿te acuerdos tú de este incidente Alfredo?

CinquilloTX escribió: ¿te acuerdos tú de este incidente Alfredo?

Exactamente de ese incidente no pero por desgracia se han intentado boikotear muchos rallies, hace poco había rumores de que unos hippyes estaban planeando sentarse en la carretera en mitad de un tramo, no recuerdo bien en que Rally.

Y en Gran Canaria también he visto cosas similares... en alguna curva los aficionados echaban barro para que los coches se salieran... Se tuvo que suspender el tramo (si mal no recuerdo era el Rally del Corte Inglés, prueba puntuable para el campeonato de España)

rofman4x4 escribió:Y en Gran Canaria también he visto cosas similares... en alguna curva los aficionados echaban barro para que los coches se salieran... Se tuvo que suspender el tramo (si mal no recuerdo era el Rally del Corte Inglés, prueba puntuable para el campeonato de España)

Por desgracia hay muchos ca nes sueltos que se """""divierten"""""" así sin pensar en las consecuencias, que puede traer y las personas que pueden morir por su culpa. Suponiendo que nadie resulte herido y solo se joda el coche ha tirado a la mi da las ilusiones y el trabajo de todo un año de un tio.

Don Renault 6 escribió:..... hace poco había rumores de que unos hippyes estaban planeando sentarse en la carretera en mitad de un tramo, no recuerdo bien en que Rally.

Si eran hippyes autenticos tendrían ya unos añitos y siempre se pierde algo de vista, seguramente no querían perderse detalle.

Sobre boicots deportivos en Tenerife cuando se celebró la vuelta ciclista de España, algunos radicales independentistas tiraron chichetas y hubieron numerosos pinchazos. Es dificil que vuelva a realizarse otra edicion por aquí después de lo caro que resultó el transporte de toda la serpiente multicolor y sus equipos.

Pues sigo, con 18 añitos me saqué el carné y seguia el runu run de los rallies en mi cabeza, sólo que ahora pudía irme a ver los tramos. Hasta los 22 años no pude comprarme un coche para Rally, y tuve que calcular muy mucho la inversión.

Este es el Escort cuando corría:

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Y así estaba cuando yo lo compré:

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Capó de un Orion, techo solar roto, le faltaba un aletín, mi da a kilos, cable de acelerador roto......

Los Escort RS Turbo están muy buscados, y cuando llega uno al desguace no dura ni dos días, hay gente que tiene 2 o 3 para piezas de otro que uso a diario o en competición, además los motores se cotizan porque hay muchos "locos" buscándolos que los acoplan a los Fiesta XR2. Con paciencia (Yo no tengo absolutamente ninguna) localizé las piezas, me traje el techo solar de Valencia, el aletín de León y capó, línea de escape y otros recambios de Granada.

Poco a poco fui poniendo a punto el motor, los frenos, limpiando, arreglando algún que otro problemilla eléctrico... Y por supuesto me puse a saco con la homologación del coche (Había estado compitiendo 4 temporadas sin homologación, sin ITV...)

Hay días en los que no puedes con tanto peso a las costillas y te entran ganas de mandarlo todo a la
mi da como por ejemplo ayer. Así que sólo os recomiendo meteros en este mundillo si teneís muchíiiiiiiiisima ilusión, aunque hay otra opción, menos "romántica", pero es otra opción, que es tener muuucha pasta.

Este Escort es el que tenias a la venta?

Aun compites?

Saludos!!

Oscar_4Clan escribió:Este Escort es el que tenias a la venta?

Aun compites?

Saludos!!

Si es este, en las fotos que puse de venta esta bastante mejorado con respecto a cuando lo compré, pero ahora mismo esta mejor y todovía me quedan por hacerle algunos retoques.

Y de competir, todavía no lo he conseguido, mi intención fue correr este año el Rally Norte de
Extremadura, pero sólo conseguí 300 euros de un patrocinador. Y con eso pues como que ni pa limparme los mocos, me tenía que gastar 1479 euros en la ropa y el casco, 950 euros en los slicks, 240 euros en la inscripción, más seguro, gasolina cargar los extintores......... vamos más de 3000 euros teniendo ya el coche

No sabia que fuese tan caro todo esto...

Bueno Alfredo, a ver si algun dia se cumple tu sueño y te vemos competir!!

Un abrazo!!

Oscar_4Clan escribió:No sabia que fuese tan caro todo esto...

Bueno Alfredo, a ver si algun dia se cumple tu sueño y te vemos competir!!

Un abrazo!!

Muchas gracias.
Esto es caríiiiiisimo antes de comprarme el Escort estuve a punto de comprar un Panda de calle y hacerlo de Rally, pero sin muchas florituras y con el motor casi de serie me pasaba de los 4000 euros en piezas, sin contar mano de obra (Que en mi caso la pongo yo) y sin contar lo que pagues por el coche.

Sé de lo que hablas... cuando termine mi proyecto os diré lo que me ha costado en euros (porque lo que es en mano de obra no se puede calcular)

Adelante Alfredo! y nos vemos en las carreras! (aunque no estaremos en las mismas competiciones... tu en el asfalto y yo en la tierra)

rofman4x4 escribió:Adelante Alfredo! y nos vemos en las carreras!

Gracias por los ánimos, es que esto es lo que digo yo siempre, un coche sólo se puede preparar de dos formas: con mucha ilusión y sin pararse mucho a pensar en el berenjenal que te metes o con mucho dinero, aunque al final también te gastas muuuuuucho dinero