Despiece i desarmado carburador Zenith

Buenas a todos!
Como estais de ansiosos por la Conce de Deltebre? Yo, mi hermano ElRombo, y mi sobrino Fraderix estamos que nos subimos por las paredes impacientes por hacer kilómetros (después de Portomarín, Deltebre está a la vuelta de la esquina), gimcanas (las dunas de arena prometen, y mucho) y comilonas de paella hasta rebentar. Lo de Portomarín nos enganchó. Pero antes, tenemos que poner a punto nuestro cohete.

Al tajo. Veréis, estoy en proceso de sacar brillo al carburador de mi R4 Sahariano (Zenith 28 IF P) gracias a San Zotal (santificado desde que vi los resultados en el post de Karpetano), pero en mitad del proceso de desmontaje me he quedado encallado. El punto donde estoy bloqueado es el siguiente:
He desmontado los elementos superfluos como el mecanismo accionador del estárter, la misma mariposa del arranque en frío, el filtro de gasolina, la bomba de aceleración, etc. Luego he desmontado los dos cuerpos principales del carburador (superior e inferior). Después he sacado la boya i el sistema de suministro de la cubeta. Pero al llegar al tubo emulsor que da gasolina al chiclé de ralentí, no supe sacarlo. Lo he señalado en rojo en la página del manual que lo trata:

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Y ahora os lo enseño en foto:

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De hecho, conseguí descollar los dos tornillos que abrazan esta pieza al carburador, y el tapón que la bloquea por debajo. Esto la dejó suelta, pero está encajada dentro del surtidor y no se puede retirar. Lo que más me preocupa es que entre esta pieza y el cuerpo del carburador hay una pequeña junta (tan pequeña que no puedo lograr que quede bien en una foto), y me da miedo que el San Zotal no distinga lo bueno de lo malo y se la coma también. A mi me da que se debería sacar primero el chiclé (que es de cobre) del cuerpo del carburador aplicándole calor a este último, pero eso supera el material de que dispongo en el taller y en la cabeza, con lo que no consigo sacarlo. Cómo lo véis, se dañará si la baño en Zotal?

Otro punto. En mi afán de desmontarlo todo para poder dejar el carburador reluciente, intenté aflojar los tornillos de la palomilla del acelerador, pero iban collados tan fuerte que, a parte de no conseguir sacarlos, dañé las cabezas.
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Alguen sabe algún truquillo para aflojarlos?

Hola Marc!!
No tengo muy claro lo de los tornillos porque no veo bien la foto y no se si se pueden quitar. Yo tampoco quite mucho, solo básico, lo que se podia quitar facilmente y me ha ido bien.
Animo y suerte!!

Tal y como lo tienes y tras tenerlo sumergido en Zotal (rebajado eso sí) durante unas horas, con un poco de disolvente aplicado con un pincel, y soplando luego con aire a presión por todos los orificios no deberías tener ningún problema para que te quede reluciente.
Yo llegué también al mismo punto que tú. Solté los dos tornillos y la pieza queda suelta pero no se puede terminar de quitar precisamente por lo que comentas. En mi caso la junta no se dañó a pesar de estar más de 24 horas a "remojo" en zotal, y el resultado es impresionante.

Sólo tuve un problema después, y es que se paraba el motor cuando estaba en ralentí. La causa... una pequeña hebra de algodón del trapo que utilicé para secar y limpiar el carburador se había introducido en el chiclé de baja; solución: sacar el chiclé de baja, y con unas pinzas retirar la milimétrica hebra de algodón y a funcionar!

Buenas de nuevo!
Gracias Rofman y Carpetano por la respuesta! Os comunico que mi carburador, el muy desarmado, está bañándose en Zotal hasta mañana. Al final no he desmontado ese tubo de suministro: he vuelto a collar los tornillos tal y como dices, Rofman, y lo he puesto todo a remojar. Aunque por lo que he visto en cinco minutos en acción, con menos de 24 horas bastaria. Lo he aplicado sin rebajar, porque no sabia con qué se diluye. Sólo espero que vaya bien! Ya iré posteando alguna foto del resultado.
Muchas gracias nuevamente y hasta pronto!

Yo lo hice sin rebajar y fue bien pero como dice Miguel, ten cuidado en dejar residuos que a mi tb me paso.
un saludo y animo!!

Ah! se me olvidaba, el resto de las juntas no las dejes dentro del zotal, y si no lo has rebajado con menos tiempo será suficiente.

Yo a ver si liempio un día el mio,... que con mas de 23 añitos,.... ya le va tocando o eso o le sustituyo por el zenith de 32.. que sera lo mas probable....

Hola.
Yo tambien estoy limpiando el zenith 28 IF V5084, y es imposible sacar ese rociador, o tubo emulsionador.. Desatornillo los dos tornillos y la pieza queda suelta, pero nada que no hay manera.. no quiero ni pensar que un dia se destruya esa mini-junta. Estoy seguro que debe de haber una manera. En otros carburadores, por ejemplo los webber 28 icp, y demas, ese tubo sale solo, pones el carbu boca a bajo y sale, y si no con un alambrito lo sacas, pero en este no hay forma.. Lo unico que yo hare, es bañarlo bien en disolvente, y luego soplarlo bien...

Recordad que la cota del surtidor de la cubeta de gasolina es a 8.4mm sin junta, y la apertura positiva de la mariposa es a 0.85mm, ralenti a 700 rpm + 25. Lo que no se, o encuentro es la apertura positiva de la mariposa del starter, para regularla..en los webber se que es a 7 o 7.5mm, en fin...sigo diciendo que falta informacion de este carburador..