Renault 4 F4 bimboneta edition

EUSE escribió:Con soltar la rótula superior es suficiente entra y sale a la perfección.

PD: Animo con ello por lo menos trabajas sobre limpio [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Vamos a ver como se da mañana.
Tengo intencion de desguazar el motor entero.
Es cierto, trabajar sobre limpio es un placer.

Y0mismo51 escribió:Juanlu, ya te llego el 1037 a casa. O de momento vas a desmontar por ir entreteniéndote...
¿tienes el equipo motor nuevo?

Animo, si precisas ayudante o aprendiz, cuenta conmigo.

Hola Manuel
Efectivamente el motor 1037, me lo trajo Manolito hace dos semanas, gracias a Sergio que me lo ha cedido.
Al día siguiente lo desarmé, le saqué el arbol de levas y culata.
Esta última ya está desarmada.

Bueno os pongo al día de los adelantos.
Hoy le he dedicado la mañana a desguazar el motor, esta operacion es sencilla, no tiene grandes problemas salvo colocar un poco todo el material para no volverse luego loco a la hora de montar ( ya me ha pasado en alguna otra ocasion).

Esto es lo que queda del motor



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Piecerio

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Los pistones están en muy buen estado, con lo que solo cambiaré las camisas y los segmentos.

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Al haber hecho anteriormente una puesta a punto, embrague y distribucion no hay que tocarlo

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El bloque ha quedado peladillo.

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Como se me ha dado bien, me he liado con las cajas de cambio.
Comentar que he mareado al señor presi unos cuantos dias con el asunto, una vez puestos en faena es muy intuitivo y facil el tema

2 cajas de cambio
- 1 de R5 GTL 4 velocidades
- y la que tiene la F4

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Levantamos la tapa y vemos los selectones.
Yo los he medido y las diferencias son minimas, pero aun así se trata de cambiar el selector de la caja del R5 a la del R4.


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Tapa de la caja de cambios del R4

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Tapa de la caja de cambios del R5

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Ambos selectores
Izquierda- R5
Derecha R4
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Y hasta aquí he llegado se me ha echado la hora encima y he tenido que salir escopetado.
Mañana termino la caja ( os lo documento todo) y marcho a hacer unos recados al presi [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] haber si hay suerte.

Un saludete a todos y MIL GRACIAS POR VUESTROS COMENTARIOS.

sprimio escribió:Patxi cuidado, que a tu supercar le va a costar seguir a la furgo de reparto [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Je,je ahora que no nos oye el señor Al-patxino, creo que el problema que tiene con la bimboneta es que no fue capaz de sacar mas velocidad de 90 km/h durante algo mas de 800 km.

sprimio escribió:Venga Juanlu, que ya lo tienes chupao [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen], al final aprenderas y todo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen], por cierto ya que estas liao mira de darle una pulidita a los conductos de admision y escape.

ok, capitan, todavía no sé que colector le voy a poner, ya que dependerá si al final le monto el servofreno o no.
Pero intentaré dejarlo limpito y pulido

Hola de nuevo
Os pongo las fotos de la modificacion de la caja de cambios.
Una vez desmontados los selectores y acoplado el de la caja del R5 a la del R4, extraje la campana de ambas.




Aquí ambas cajas

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Extraccion campana de la caja del R5

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El motivo de cambiarlas es porque la del R5 es 1 cm mas larga que la del R4

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Una vez extraida la campana hay que sacar el primario
Esta operacion es muy sencilla, tan solo tiene una grupilla y un pasador que aparece al sacar la primera.


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Grupilla

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Grupilla y pasador
Mucho cuidado con el pasador ya que si se te cae, es un problema localizarlo ( me pasó)

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Primario fuera

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Interior caja sin el primario

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Y a continuacion sacamos el primario de la caja de cambios del r4

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Al igual que la campana el primario del r5 es un pelin mas largo que el del r4

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Una vez instalado el primario del r4 en la caja del r5

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Y preparado para volver a poner la campana en su sitio

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Como no tenía juntas, tuve que fabricar una, ya que la pasta para estos asuntos no me gusta

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Junta preparada

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Tornillos y a correr

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Caja terminada a falta de sacar los retenes donde van alojadas las transmisiones y sustituirlos por otros nuevos

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Este es el motor 1037 que Sergio me ha cedido.

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Como podéis ver el arbol de levas ya no está.

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La semana que viene, limpieza y si hay suerte y viene el equipo de motor de Portugal, empezaré a montar todo el entuerto.

Saludos