Renault 4 TL " Plus 25" y GTL " Máster"

Hola amigos. Muchas gracias por vuestra acogida. Bueno a pedido de varios miembros del club acerca de la hsitoria de los modelos de R4 producidos en Colombia, aqui os ilustrare acerca de los dos que aun faltan. El Renault 4 TL " plus 25" y el GTL " Master". Comencemos con el " plus 25":


En 1976, SOFASA-RENAULT, poseia dos plantas: Una ubicada en Envigado, en el estado de Antioquia, la cual aun se encuentra establecida, y otra en el estado de Boyacá, en la ciudad de Duitama. En esta última, Renault fabricó motores para los modelos que existian en ese entonces y para los venideros hasta 1997. Uno de esos motores poseia la cilindrada de 1,022 c.c y fue el elegido para equipar al Renault 4 TL que se estaba produciendo desde 1975. Hasta ese momento, el cuatrolatas era impulsado por un motor de 845 c.c, que llevaba desde su aparición con el modelo L en 1970. En ese entonces el coche con el nuevo motor fue bautizado Renault 4 TL " plus 25" porque, segun la publicidad, era un 25% mas potente que su antecesor, el de 845.Posteriormente este motor equipó tambien al GTL y al GTL Master.
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Esteticamente, el R4 Plus 25 era igual al modelo que se fabricaba en Francia, España, Mexico, Argentina y demas paises donde el R4 estaba en producción. Se fabricó desde 1976 hasta 1982 con la aparición del GTL .
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En los años 80 , la competencia en el mercado colombiano, a pesar de ser reducida por el proteccionismo aplicado por el gobierno en esos años, era muy dura. Colmotores, otra planta productora de vehiculos aquí, había lanzado el Chevrolet chevette, el mismo que se encontraba en los Estados Unidos y en el Brasil. la C.C.A ( Compañia Colombiana Automotriz) de la mano con Mazda había lanzado el 323, un auto que por ese entonces era el mas moderno y dejaba totalmente atras a la competencia. SOFASA, para no quedarse atras, lanzó el R9 en septiembre de 1983 , mientras que al R4 y al R6, los actualizó para estar mas acordes a las nuevas tendencias.en 1982, el R4 recibió la actualizacion GTL, en la cual, aparecieron nuevos colores y unas barras protectoras laterales en plástico , lo cual lo hacía ver mucho mas atractivo que el anterior modelo.
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En 1983, el R4 GTL recibió un nuevo tablero( con testigos luminosos, lo cual era perfectamente acorde al momento) Nuevos colores de interior y tapicería, hasta que en 1985 apareció la version tope de toda la gama del GTL hasta ese momento: El GTL Máster.

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Este modelo, era considerado el mas lujoso de toda la gama R4 presente hasta ese momento. Ademas de las mejoras que os comente, el coche traia preinstalación de radio, desempañador, y algunos modelos, aire acondicionado o climatizador. Estos últimos fueron vendidos entre 1991 y 1992. Cuando el R4 finalizó su produciión, el GTL Master fue de los últimos modelos fabricados, junto con el TSE "Líder" del cual hablabamos en otro tema. Paralelamente, SOFASA también produjo tres versiones mas del R4 junto con estas dos: Uno de ellos, llamado " Brisa" fue un modelo vendido solo en 1989, el cual era un " Plen air" evolucionado, con la misma mecánica del Master.El otro se llamaba " Jogging" y era una copia ( aunque no exacta de la version francesa del mismo nombre). Tambien se produjo la R4 F6, que fue muy difundida, dadas sus aplicaciones al trabajo y su versatilidad.
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Amigos, es un gusto haber podido orientaros. Disfrutad este pequeño articulo y os quedo debiendo las fotos del jogging colombiano. Cuidaos mucho y un abrazo.

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Buen reportaje amigo!!

Me encanta!! Curiosa la F6 con protectores laterales tipo Gtl. Y tambien la placa "Renault Gtl" en metálico [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Lo mas heavy, es que algunos tenian aire acondicionado!!

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Saludos!!

guauuu con climatizador!!! increible jeje. Supongo que el master, llevaba mecanica superior al resto, el 1300 no?


saludos y gracias por la información

Muchisimas gracias por la informacion, veo que sabes mucho de estos renolitos [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] .

Un saludo.

patroleitor escribió:guauuu con climatizador!!! increible jeje. Supongo que el master, llevaba mecanica superior al resto, el 1300 no?


saludos y gracias por la información

Hola. Pues digamos que si. El Master y el Lider llevaban frenos de disco adelante. En el caso del Lider, se tuvieron que hacer varias mejoras tales como un mejor sistema de refrigeración, unas mejores campanas en los frenos traseros y un gran refuerzo en el chasis. En lo demas eran exactamente iguales al L y al Plus . Como curiosidad, el primer Renault Colombiano que llevo frenos de disco adelante fue el Renault 6. En la sección de Renault 6, hare un reportajito de la historia del cochecito que, al igual que en España, marcó un hito en Colombia.

Saludos

Me ha encantado el reportaje, realmente fueron parejos la aparicion de los modelos en toda la geografia, con algunas diferencias sobre todo en Francia pero en el resto los modelos mas comerciales salieron en todas partes

Oscar_4Clan escribió:Buen reportaje amigo!!

Me encanta!! Curiosa la F6 con protectores laterales tipo Gtl. Y tambien la placa "Renault Gtl" en metálico [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Lo mas heavy, es que algunos tenian aire acondicionado!!

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Saludos!!

Increible, con A/C??? [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Muy buena aportación.... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

buena investigación y buen reportaje. Gracias!

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He aqui otras imagenes de los Renaut 4 colombianos. El blanco es un TL Plus 25, y los otros tres , GTL Máster. Saludos amigos.

Gracias por las fotos, amigo. Me encantan!!

si en algun momento tienes la posibilidad de tener una foto de uno con aire......
la verdad esque con el calor que hace alli como para ir sin aire.

Muy bueno e interesante el reportaje. Lo del aire estaría bien verlo con detenimiento para poderlo montar en algunos de aquí.

buen aporte alucinante lo del a/a

Hola amigos, un gusto saludaros de nuevo y deseandoos un 2013 excelente. Pues nada, vuestros deseos son ordenes y... he conseguio la foto de un 4 con aire. Es este que veis aqui. El coche es modelo 85 y esta en muy buenas condiciones. Adjunto tambien mas 4 que he visto en la calle y que seguramente os gustaran.

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Preciosos!!

Me encanta el del aire acondicionado!!

Es impresionante el "aparatito" de aire acondicionado que lleva el 4

jajaajajaja tio si vieras que no he visto uno desde hacia 11 años hasta que este hizo su aparicion. jejejejee. El coche ahora que recuerdo esta en venta.

Aqui os paso as imagenes de 4


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Gracias por la información y las fotos.

No de nada tio. a vuestras ordenes. posteriormente ire subiendo muchas mas. Tambien creo que abrire un post para los cinco colombianos. No son muchos pero los hay, entre ellos , dos turbos un 1 y un 2.

Muchas gracias por las fotos Néstor , nos ayudan a ver las diferencias con nuestros renolitos