Cambio imagen llantas copa 5.5

Pues eso majetes vamos a meterle mano a las últimas llantas que han bajado la rampa de casa, son un juego de 5 copa en chapa de 5.5.

Así llegaron

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La idea son pintarlas de gris antracita por fuera y el interior dejarselo en negro mate

si no quieres hacer el trabajo dos veces, dales imprimación epoxi de dos componentes y la pintura que te recomiendo, de base de poliuretano, que es muy resistente.

Aunque supongo que valdi o jonathan te pueden aconsejar mejor.

y si las pintas en naranja?? o blanco? quedará buen contraste con el azul

patroleitor escribió:y si las pintas en naranja?? o blanco? quedará buen contraste con el azul

macarra!!

Ya había pensado de pedirles consejo, ya que no colo el hecho de que Valdi me las pintará gratis , para pintarlas yo en casa.

Lo primero que he hecho con ellas ha sido pedir presupuesto para los tapones centrales en vinilo, estoy a la espera de la contestación, y limpiarlas un poco en la máquina de arenado que tenemos en el curro, una vez limpitas las acabamos con el taladro y el cepillo de alambre para tener este resultado..

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Todavía no está terminada del todo, le queda este pequeño detalle, salvando esto si que se darán listas para comenzar con la pintura

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Por cierto Efrén, aunque sea macarra jejeje, que quieres decir toda la llanta o solo el centro y la corona pulida?? por provar....

yo no dejaría nada pulido porque se oxidará, aunque valdi dijo en su día que había un buen barniz de dupont que aguantaría, pero sinceramente no me lo creo

Puedes pintar el centro y parte de la corona en naranja y el borde donde va el contrapeso en azul similar al coche... y luego la defensa copa, con el añadido que tiene por debajo con los agujeros de refrigeración de los frenos, pues en el mismo naranja

Me parece que la proxima vez que veais a la francesita y al azulon de rojete no los reconocereis

Buen trabajo,yo estoy haciendo lo mismo con unas llantas de Copa,veo que haces las cosas bien arenandolas primero...excelente

Son de primera serie por lo que veo,al no llevar agujero en el centro.Estoy deseando ver como quedan.

aap81 escribió:Buen trabajo,yo estoy haciendo lo mismo con unas llantas de Copa,veo que haces las cosas bien arenandolas primero...excelente

Son de primera serie por lo que veo,al no llevar agujero en el centro.Estoy deseando ver como quedan.

Pues yo lo único que sabía o que sé que son dos parejas diferentes, unas son para montar con cámara y la otras sin

Por cierto se hace lo que se puede

patroleitor escribió:yo no dejaría nada pulido porque se oxidará, aunque valdi dijo en su día que había un buen barniz de dupont que aguantaría, pero sinceramente no me lo creo

ya ya sé que oxidará, es chapa y es lo que tiene, no se puede dejar nada sin protección, ya es con protección y se oxida así que ya sabes como acaba sin....

patroleitor escribió:Puedes pintar el centro y parte de la corona en naranja y el borde donde va el contrapeso en azul similar al coche... y luego la defensa copa, con el añadido que tiene por debajo con los agujeros de refrigeración de los frenos, pues en el mismo naranja

macarraaaaaaa!!!! jajajajaja

patroleitor escribió:Me parece que la proxima vez que veais a la francesita y al azulon de rojete no los reconocereis

bueno seguro que a la francesita la verán antes que al azulón ya que el mio va para largo por la calma que se lo toma su dueño , aunque seguro que algún día se podrán hacer una fotico junticos

hola! yo tengo unas llantas de 4,5 y queria hacerlas de 5,5 ya que tengo un amigo tornero y otro soldador pero no estoy seguro si quedaran igual...

tengo oido que las de 5.5 son media pulgada para dentro media para fuera y si yo la ago de 5,5 solo aumento para fuera, necesito opinion.

gracias!

Iván bajo mi opinión creo que se saldrá más a cuenta buscar unas llantas de copa originales que no rectificar unas de gtl, pero si finalmente decides transformarlas yo de tú cogeria unas llantas de un toledo mk1 que las traía de 13" y 6 pulgadas de garganta, pero eso sí asegurate de que te lo hacen bien .

Ya nos contarás lo que haces al final ok.

Volviendo a las llantas, ya tengo tres practicamente listas, en las dos que van con cámara el paso de los años y del agua ha hecho estragos en los alrededores de la entrada de la válvula, vamos que está con óxido y una de ellas le ha salido un pequeño agujero en la chapa, tendré que comprar un convertidor de óxido para aplicarlo antes de la imprimación, y la otra se la llevaré a un amigo para que le dé unos puntos de soldadura con la máquina de hilo antes del convertidor, ya os pondré fotillos.

nose aun estoy dandole vueltas al tema pero esque tengo unas llantas de r5 ts y queria hacerlas mas anchas ocmo las dle ts frances no?

hable con un amigo y me dijo que habia que cortar la llanta ala mitad pro la parte de fuera le quitas un cacho y cojes la parte interior de otra llanta mides el ancho para que quede la media que uno quiere i se puntea, se comprueba en la maquina de equilibrar para que quede lo mejor posible y si no retocarla pero cortando en un torno la llanta tendria que quedar bastante bien.... o eso creoo!!

de todas formas voy probar con una llanta y segun el resultado os cuentooo!

un saludooo!

tú a la que refieres no es a la del ts francés sino a la del alpine francés que son las mismas que nuestro ts pero con 5.5 pulgadas

yo lo que he visto hacer es coger la llanta ancha y quitarle el centro de la llantas y dejar solo la corona, coger la tuya hacer lo mismo y soldar, eso si tiene que estar muy bien hecho para que luego la llanta quede lo más centrada posible, además de esta manera le das la garganta que tu quieras, creo que esto lo ví hace tiempo en un 600 que lo ensancharon un pelín, y era muy bueno ya que mantenia la llanta original con su tapacubo pero con una garganta de escándalo

Las llantas anchas a las que te refieres no son de TS frances, son de alpine 1º serie, que son las que yo llevo.

Efectivamente lo que tu dices aumenta el ancho de vías (solo puedes aumentarlo 3 cm por eje) porque solo aumentas para afuera.

La mejor opción es la que te da rojete, metes el aro de un toledo o similar, que ya es ancho y lo sueldas con el desplazamiento que quieras.
De todas formas creo que es en Sada, tienes un sitio que se dedica a rectificar llantas, o el famoso "portugues" (que debe ser como dios, que está en todos sitios )

Te estan quedando tremendas, se nota la practica manual que tienes...

Oscar_4Clan escribió:Te estan quedando tremendas, se nota la practica manual que tienes...

y eso que lo hago con la mano tonta, imaginate si la hago con la entera

por cierto foitllos de la zona de la válvula que está con óxido

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este está mejor que el de la otra llanta, el que tiene el agujero, así que después de limpiarlas a por un convertidor de óxido se ha dicho

tercera llanta casi acabada, poco a poco se acaba el trabajo más duro y feo del tema

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No paras figura.... aunque yo las pintaria gris grafito al completo... para diferenciar de la mayoria...

Jose_Alaraz escribió:No paras figura.... aunque yo las pintaria gris grafito al completo... para diferenciar de la mayoria...

...... y porque no tengo más tiempo que si no....

Lo del color cuando vea la carta de colores pues ya veremos lo que hacemos

Buen trabajo Pixa!! ya veo que te las estas curando de coj nes.
Me Parece a mi que esas llantas de una manera o de otra pasaran por mis manos

jeje gracias jefe!!!

Tú lo has dicho