el mejor 4L

estoy pensando comprarme un 4L y soy bastante nuevo en el foro. Vengo de un club de 2cv y no domino el tema quatrolatero. mi duda es que si pienso comprarme un 4 L qual es el mejor ? a partir de que año me aconsejais ? del año 1981 que creo que ya llevaban frenos de disco ...o mejor de tambor ?..mi presupuesto va de 10 a 800 euros...espero hacerme socio del club bien pronto.

a ver, mejor en que sentido, porque claro, mecanicamente un tl con motor 1108 y frenos de disco creo que es mejor que un 850 con frenos de tambor, pero si hablamos de mas o menos bonito, para mi un super o un tl salpicadero marron son mas bonitos, pero mecanicamente peores (no peores en el sentido de menos fiables, sino en el sentido de prestaciones)... ahora bien, que prefieres: prestaciones o estetica (o ambas, pero habria que mancharse las manos )

r4f6fasa escribió:a ver, mejor en que sentido, porque claro, mecanicamente un tl con motor 1108 y frenos de disco creo que es mejor que un 850 con frenos de tambor, pero si hablamos de mas o menos bonito, para mi un super o un tl salpicadero marron son mas bonitos, pero mecanicamente peores (no peores en el sentido de menos fiables, sino en el sentido de prestaciones)... ahora bien, que prefieres: prestaciones o estetica (o ambas, pero habria que mancharse las manos )

mas que nada seria por ambas ( que quieres decir en mancharse las manos ?.

amadeu escribió:

r4f6fasa escribió:a ver, mejor en que sentido, porque claro, mecanicamente un tl con motor 1108 y frenos de disco creo que es mejor que un 850 con frenos de tambor, pero si hablamos de mas o menos bonito, para mi un super o un tl salpicadero marron son mas bonitos, pero mecanicamente peores (no peores en el sentido de menos fiables, sino en el sentido de prestaciones)... ahora bien, que prefieres: prestaciones o estetica (o ambas, pero habria que mancharse las manos )

mas que nada seria por ambas ( que quieres decir en mancharse las manos ?.

existe el 4 Tl tl con motor 1108 i salpicadero marron ?, perdon por mi desconocimiento...

jejeje, pues que te puedes comprar uno de los "bonitos" y ponerle la mecanica de los "rapidos"... , (eso si, siempre que no seas muy purista )

edito: creo que el tl 1108 con salpicadero marron si exite, pero frenos de tambor, creo...

r4f6fasa escribió:jejeje, pues que te puedes comprar uno de los "bonitos" y ponerle la mecanica de los "rapidos"... , (eso si, siempre que no seas muy purista )

edito: creo que el tl 1108 con salpicadero marron si exite, pero frenos de tambor, creo...

ok. gràcias.

amadeu escribió:

r4f6fasa escribió:jejeje, pues que te puedes comprar uno de los "bonitos" y ponerle la mecanica de los "rapidos"... , (eso si, siempre que no seas muy purista )

edito: creo que el tl 1108 con salpicadero marron si exite, pero frenos de tambor, creo...

ok. gràcias.

Tienes la opción de comprarte un TL con salpicadero marrón y frenos de disco delanteros [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Entre 1981-1982 sacaron este modelo del anuncio con lo bueno de la estética antigua y el motor y prestaciones del moderno . No tengas ningún complejo en preguntar que aquí ninguno nacimos sabiendo

los mejorcitos, los ultimos tl de FASA

andan bien y tienes repuesto a tope, y son los mas faciles de localizar

cuando tengas claro el modelo, año, color y presupuesto, nos ponemos a tope a buscar

y espero verte como socio en las conces prontito [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

uy, uy, uy!!

Como preguntes mucho vas a tardar en comprartelo!!!. El super para los cuatrolateros es el punto 0, a partir de ahí según pretendas buscaras unos anteriores, el boca de ballena, o hasta como el abuelico (propiedad de Euse, un ejemplar que promete) o posteriores hasta llegar al modelo Clan. Evidentemente la regla del coste es inversamente proporcional a la antiguedad de la unidad.

Con el presupuesto que posees, un tl o gtl posterior al 84 es buena opción, tienen la particularidad de tener mejor chapa, por su tratamiento de cataforesis.

Hubo, como ya te han comentado los compis, una entreseries con toda la innovación (sin cataforesis), que deja a la vista el toque más retro y el nervio de los 1108.

Para hacer kilometros innegociable el 1108.

Acompañanos y aprenderás un hu vo

Bienvenido

ikaro_sevilla escribió:uy, uy, uy!!

Como preguntes mucho vas a tardar en comprartelo!!!. El super para los cuatrolateros es el punto 0, a partir de ahí según pretendas buscaras unos anteriores, el boca de ballena, o hasta como el abuelico (propiedad de Euse, un ejemplar que promete) o posteriores hasta llegar al modelo Clan. Evidentemente la regla del coste es inversamente proporcional a la antiguedad de la unidad.

Con el presupuesto que posees, un tl o gtl posterior al 84 es buena opción, tienen la particularidad de tener mejor chapa, por su tratamiento de cataforesis.

Hubo, como ya te han comentado los compis, una entreseries con toda la innovación (sin cataforesis), que deja a la vista el toque más retro y el nervio de los 1108.

Para hacer kilometros innegociable el 1108.

Acompañanos y aprenderás un hu vo

Bienvenido

deja el tema de cataforesis...que a los cuatrolateros el tema nos lleva por la calle de la amargura!!!....
el mio es del 85 y la cataforesis a ver quien me dice donde la lleva.. (no tiene ni gota de oxido, eso si.)

sergio perez gonzalez escribió:

ikaro_sevilla escribió:uy, uy, uy!!

Como preguntes mucho vas a tardar en comprartelo!!!. El super para los cuatrolateros es el punto 0, a partir de ahí según pretendas buscaras unos anteriores, el boca de ballena, o hasta como el abuelico (propiedad de Euse, un ejemplar que promete) o posteriores hasta llegar al modelo Clan. Evidentemente la regla del coste es inversamente proporcional a la antiguedad de la unidad.

Con el presupuesto que posees, un tl o gtl posterior al 84 es buena opción, tienen la particularidad de tener mejor chapa, por su tratamiento de cataforesis.

Hubo, como ya te han comentado los compis, una entreseries con toda la innovación (sin cataforesis), que deja a la vista el toque más retro y el nervio de los 1108.

Para hacer kilometros innegociable el 1108.

Acompañanos y aprenderás un hu vo

Bienvenido

deja el tema de cataforesis...que a los cuatrolateros el tema nos lleva por la calle de la amargura!!!....
el mio es del 85 y la cataforesis a ver quien me dice donde la lleva.. (no tiene ni gota de oxido, eso si.)

muchas gracias por los comentarios, tomo nota de todo lo que me habeis informado i espero veros pronto.

R4 TL 1108 38cv... sin duda... el que mas partido le vas a sacar con menor consumo

Jose_Alaraz escribió:R4 TL 1108 38cv... sin duda... el que mas partido le vas a sacar con menor consumo

Sobre todo las unidades a partir de 1986 que esas sí que andan.....

4latasblanco escribió:

Jose_Alaraz escribió:R4 TL 1108 38cv... sin duda... el que mas partido le vas a sacar con menor consumo

Sobre todo las unidades a partir de 1986 que esas sí que andan.....

.... siempre que no sea esloveno, que andan menos (aunque hay que reconocer que también gastan menos) y tienen una especial afición a oxidarse sólos .... te lo dice uno que ha tenido un Clan, un Savanne, y me he quedado sólo con la F4 nacional de 1989.

Como dicen los compañeros, un nacional (es decir, fabricado en España) desde 1986 a 1989

siempre FASA

4latasblanco escribió:

Jose_Alaraz escribió:R4 TL 1108 38cv... sin duda... el que mas partido le vas a sacar con menor consumo

Sobre todo las unidades a partir de 1986 que esas sí que andan.....

Y aun asi... el mio es del 86, pero de baja compresion... y va de lujo... cada dia mejor!!!