Cual fué el primer Renault ......

y completo la frase:

¿ CUAL fue el primer modelo Renault fabricado en serie y comercializado que tuviese la tracción delantera ????

Evidentemente no valen prototipos ni series cortísimas, ni vehículos de competición, ni adaptaciones de otro.

La respuesta el lunes, aunque creo que durante el fin de semana alguno dará con ello.

Esta pregunta tiene su miga, ya que Renault, en pocos años dejó de vender coches con tracción trasera, hasta ahora con el nuevo Twingo (que por cierto, no sé si ya está a la venta), por lo que creo que se trata de un modelo que sentó algunas soluciones para los coches de lo que hoy es la empresa.

Creo que fue el R4, copiando el sistema de los 2CV alla por el 61 mas o menos. ¿Es posible?

Demasiado sencillo.
Como se nota que no conoces a Antonio....

Con tracción delantera, yo tambien creo que debió de ser el R-4

Creo que los de los 50 ya eran tracción delantera alguno de ellos

Telemaco escribió:Demasiado sencillo.
Como se nota que no conoces a Antonio....

NO DIRE MAS.......

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La estafette, empezó a venderse a finales de 1959, con el modelo R-2130, y las últimas se vendieron en 1981, el modelo R2136 y R2137.
No he encontrado otro modelo Renault con tracción delantera vendido antes de esa fecha.


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Nos han engañado, eso es un vehiculo industrial.

Que sepas que el R-35 ya tenia traccion delantera muchos años antes.

GTL81 escribió:Nos han engañado, eso es un vehiculo industrial.

Que sepas que el R-35 ya tenia traccion delantera muchos años antes.

Hablas del tanque Jose ángel ? ..... hombreeee no se yo si podemos aceptarlo como utilitario ......

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Podemos añadir al Renault Corolare prairie 4x4 ? , su versión base era un tracción trasera pero también se comercializó en formato 4x4.

Se presentó en el año 1951 y se empezó a producir en serie al año siguiente.

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r6palencia escribió:

GTL81 escribió:Nos han engañado, eso es un vehiculo industrial.

Que sepas que el R-35 ya tenia traccion delantera muchos años antes.

Hablas del tanque Jose ángel ? ..... hombreeee no se yo si podemos aceptarlo como utilitario ......

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Podemos añadir al Renault Corolare prairie 4x4 ? , su versión base era un tracción trasera pero también se comercializó en formato 4x4.

Se presentó en el año 1951 y se empezó a producir en serie al año siguiente.

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No es un utilitario, pero es un modelo que se fabrico en serie y se comercializo.

A ver, que el R35 tiene tracción por cadenas 
Y el Praire es 4x4, pero en su versión original es tracción trasera 

Yo he dicho "primer modelo con tracción delantera", no he especificado si coche, utilitario o lo que sea. Dicho sea de paso, las furgonetas en Francia se las conoce como utilitaires.

La estafette es diseñada desde el principio como furgoneta de 800 kg de carga útil de tracción delantera y suspensión por ruedas independientes, con posibilidad de adoptar varias carrocerías, desde furgón a pick-up pasando por versión sobreelevada e incluso microbús de 9 plazas.  Fué copiando y mejorando las cosas que ya incorporaban las furgonetas de la competencia (Citroën y VW principalmente)

Muy curioso y más tratándose de una furgoneta el hacerla tracción delantera. Cuando podría ser más práctico para un vehículo de carga el empuje tradicional.

ANTONIODELAOSSA escribió:A ver, que el R35 tiene tracción por cadenas 

Y la Estafette tiene traccion por ruedas.      

El Ft-17 tiene la rueda motriz en la parte trasera.

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El R-35 tiene la rueda moriz en la parte delantera.

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Imagino que a la Estafette le pusieron tracccion delantera para aumentar la capacidad de carga, ¿es correcto?

Mas que por aumentar la capacidad de carga, que no es mucho (800 kg), es por dejar compacto todo el conjunto de la mecánica en el mismo sitio y poder acoplar carrocerías diferentes o que los carroceros pudiesen añadir lo que fuera sin necesidad de tocar la mecánica. Diríamos que "para aumentar la versatilidad".
Además, al dejarlo todo delante se garantizaba el poder alargar la furgoneta entre ambos ejes simplemente añadiendo un cacho de tubo de freno y un trozo de cable eléctrico, algo muy común en los 60 por los carroceros franceses. La primera estafette incluso lleva el silencioso de escape al lado del cárter de aceite.
Asimismo tiene un suelo de carga muy bajo porque no hay nada que acoplar por debajo de la chapa para que funcione la furgoneta. De hecho, tiene el suelo de carga más bajo que una R4.  Ventaja añadida del suelo bajo es que la altura útil interior de la furgoneta puede ser mayor para la misma dimensión exterior.
Todo esto lo sacaron de las ventajas de las furgonetas del resto de los fabricantes que ya estaban en venta, y eliminando los inconvenientes o puntos flojos de cada una.

GTL81 escribió:

+1 

La Alouette  ....




y el nombre curioso si lo traducimos: Renault Alondra y Renault mensajera claras referéncias a la rapidez 

Muchas gracias por ese vídeo, me vá a servir para darle detalles a mi Alouette, y para saber que no se la tengo que dejar conducir a desconocidos que puede que acabe mal....

Esta la ví el lunes en La Fourvière, en Lyon, y porque mi esposa no me dejó preguntar, que llegado el caso....


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Bueno, yo desconocido no soy, aunque como siga pasando asi el tiempo no se yo si nos reconoceremos.
Me estoy imaginando la cara de Mª Carmen cuando se dio cuenta de que habias visto ya la presa y estabas agazapado a punto de saltar sobre ella......
Bueno, y la tuya tambien.

Como complementos para tu Alouette te refieres a la protagonista rubia ?, ponganme dos a mi también

Antonio, mira que tenían en un puesto de la Retro Clásica de Bilbao  

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