[Resuelto]UNA MIRADA DEL AUTOMOVIL EN LOS AÑOS DEL NO-DO.

Muy buenos hayazgos... eres una hemeroteca Halcon

Jose_Alaraz escribió:Muy buenos hayazgos... eres una hemeroteca Halcon

Gracias José tu tampoco te quedas corto , ya sabes somos equipo

Pruebas del Barreiros "TT.90.22 / Comando" en Argentina -- 1959 (No-Do)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Presentación del tractor C.E.T.A. DC1 -- 1949 (No-Do)  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

¿Alguien sabe en cuanto esta valorado el Chrysler Turbine? 

GTL81 escribió:¿Alguien sabe en cuanto esta valorado el Chrysler Turbine? 

Jay Leno prueba el Chrysler Turbine de 1963.

Jay Leno, el célebre presentador televisivo norteamericano, se pone al volante de uno de sus sueños infantiles, el Chrysler Turbine, un coche que pretendía revolucionar el mundo de los combustibles.

Jay Leno siempre ha repasado algunos de los coches más increíbles que ofrece el mercado. En uno de los últimos episodios de su porgrama, El garaje de Jay Leno, no ha porbado las prestaciones de un superdeportivo Ferrari o Lamborghini, este episodio es acerca de una de las creaciones más originales jamás producidass en Estados Unidos.
Estamos hablando del Chrysler Turbine de 1963, un modelo limitado a solo 55 unidades, y 46 de ellas fueron destruidas en cuando en 1979 se dio de baja el proyecto.
Chrysler buscaba desde antes de la Segunda Guerra un modo distinto de propulsar sus vehñiculos. Y optaron por una turbina de gas, un motor JP-4 que usaba combustible para aviones. A finales de 1945, la Oficina Aeronáutica de Estados Unidos de la U.S. Navy encargó a Chrysler el desarrollo de un motor de aviación, un turbohélice que pudiera competir con la economía de combustible de los aviones a pistón.
Para el Turbine, Chrysler optó, tras cuatro desarrollos, por un propulsor que podía funcionar indistintamente con gasolina, gasoil, queroseno, combustible para aviones (JP-4), biodiesel, flex-fuel… o cualquier mezcla de ellos, sin necesidad de reajustes. En 1963 se lanzaban 55 unidades para que la gente los fuese porbando en su vida diaria. Entregaba un total de 130 CV de potencia y era capaz de poner el coche a 100 km/h en 12 segundos. Lo mejor, su par: 574 Nm desde las 0 revoluciones.
Su consumo era similar al de un V8. Los afortunados “probadores” del coche podían tener el vehículo durante tres meses. Chrysler no les pagaba nada, pero a cambio podían disfrutar todo lo que quisieran de su vehículo a turbina. El programa incluía la rotación de los automóviles. Así, aunque se cedieron 50 unidades, fueron rotando durante dos años, y los probaron unos 200 conductores.

Al parecer, este es el increíble coche con el que Jay Lenos sueña desde que tenía 14 años, así que puedes imaginar que este episodio está lleno de todo tipo de material asombroso: una reseña del libro, una prueba de carretera, y original video promocional de Chrysler:

1963 Chrysler Turbine: Ultimate Edition - Jay Leno's Garage

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


 En cuanto a su coste, se calcula que ascendió en su momento a 50.000 o 55.000 dólares por unidad, lo que equivalía al el precio de cinco limusinas Cadillac 75 del año 1963.

El precio actual lo pone el coleccionista que realmente este interesado en esta joya.

Matrícula B-300000 -- 1962 (No-Do)  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Land Rover Santana. NO-DO 16-010-1961 Vehículos españoles para Colombia

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Que bonito el Turbine, me he enamorado. Ademas puedes hacer un club de 9, que son los que quedan.  

Me voy a comprar uno, como el precio lo pone el coleccionista interesado, mirare cuanto tengo en la hucha. 

Microcoche español AUTO-TRI Gaitán -- 1953 (No-Do)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


Microcoche español Kover-Capilla -- 1953 (No-Do)  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Matrícula B-400000 -- 1965 (No-Do)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Matrícula M-500000 -- 1966 (No-Do)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

NO-DO

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Exposición de vehículos electricos. ICM, Autarquia, etc -- 1946 (No-Do)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Matrícula B-900000 -- 1971 (No-Do)  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

NO-DO. Bendición de nuevos trolebuses de Madrid en 1957

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Autopista A-8 en el NO-DO (22-09-75)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

SEAT Y NO DO  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

SEAT 850 Especial, madrina Massiel.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Os dejo esta, no es del NoDo pero aunque larga es muy interesante.

Con tu permiso Halcon.

GTL81 escribió:Os dejo esta, no es del NoDo pero aunque larga es muy interesante.

Con tu permiso Halcon.

Toda aportación es bien recibida

Seat 600 Historia de un mito 1/3

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

SEAT 600 historia de un mito 2/3

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

SEAT 600 historia de un mito 3/3  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Colección de SEAT Coches Históricos: La Nave A122 -.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

FIRGAS. CARRERA COCHES CLASICOS SAN ROQUE 2009

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

los mejores coches clasicos parte 1

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

los mejores coches clasicos parte 2  


[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Los  mejores coches clasicos parte 3


[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

BARREIROS  


[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]