Concurso ""Que coche es "" 3ª Edicion

Ya lo acierto yo !!!

Se trata de un Mohs SafariKar. Esto es lo que encontrado de él en la interné.

SafariKar

Mohs amplió su gama de automóviles con la introducción en 1972 del “SafariKar”, que fue producido hasta 1979. El “SafariKar”, concebido como un lujoso y tranquilo vehículo todoterreno para ir de caza, no era menos exótico que el “Ostentatienne Opera Sedan”. El “SafariKar” tenía la carrocería de aluminio, el exterior del coche estaba tapizado en Naugahyde (vinilo) sobre un acolchado de espuma para reforzar la seguridad del coche. Las dos puertas laterales del vehículo se abrían sobre barras lineales con un sistema que protegía contra los impactos laterales. El techo del vehículo era retráctil. Opcionalmente el “SafariKar” incluía televisor, tracción a las cuatro ruedas, radio y horno de butano.

Saludos desde Tarragona.

Jordi5TLL escribió:, el exterior del coche estaba tapizado en Naugahyde (vinilo) sobre un acolchado de espuma para reforzar la seguridad del coche.

Eso me parecía mi, bueno eso exactamente no , sino que aparetaba que no era una carrocería normal por la foto, pense e incluso busqué carrocerías de piel por aquello que pensaba en el extrafalario derroche de algun jefecillo africano.

Buen acierto Jordi

Si no llega a ser por el entorno de la foto..................no tenía ni idea.

Apareció buscando "coche safari" en google.

Que rapido...absolutamente corecto!

Es tu vuelta otravez...

Saludo
Derek

Vamos con el siguiente...................

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Saludos desde Tarragona.

buenas,

¿puede ser éste? Un toyopet corona

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Edito: se exportó también como toyopet tiara y toyota tiara (con volante a la izquierda, como el de la foto de Jordi).

ya me parecia a mi que tenia cara japo...

Correcto ERRESEIS !!! Toyota Tiara

Te Toca. Saludos desde Tarragona.

Es curioso este Toyota Tiara siendo practicamente el mismo modelo fuera de Japón va sin espejos exteriores al contrario que el Corona.
Mi pregunta ¿ eran ya obligatorios los espejos en Japón o los llevaban por mor de accesorios ?

falolas escribió:Es curioso este Toyota Tiara siendo practicamente el mismo modelo fuera de Japón va sin espejos exteriores al contrario que el Corona.
Mi pregunta ¿ eran ya obligatorios los espejos en Japón o los llevaban por mor de accesorios ?

Ya van saliendo muchos hijos del sol naciente por aquí, y parece que desde los 60 casi todos salen con dos retrovisores exteriores y en una posición adelantada, encima de las aletas. De hecho ha sido una buena pista para encontrar algunos coches.
En estas fotos se ven muchos (en la segunda parte, dónde empiezan los toyotas). Saludos,


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Curioso si, tal y como se vé en esa página es a partir de 1960 como tu ya comentas.

Pues vaya follón para regularlos imaginate que te montas en el coche y alguien te ha movido el espejo, te acuerdas hasta de su mamá, jeje. A no ser que ya tuvieran regulación a distancia.

Pues sí, eran retrovisores para colocar entre dos personas que si sube un poquito, que si vuélvelo a bajar, un poco a la izquierda, y así.

Bueno, buscando el Tiara, creía que era de la misma marca que esta "ranchera". Luego no tenían nada de nada que ver...

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Pues si que se parecen, si. Aunque viendo las fotos creo que el Toyota es mas pequeño que este que has puesto, ERRESEIS.

Se trata de un Simca Jangada, que ni sabía que existía. Ahora descubro que es la versión familiar brasilera del Simca Chambord.

Saludos.

Jordi5TLL escribió:Pues si que se parecen, si. Aunque viendo las fotos creo que el Toyota es mas pequeño que este que has puesto, ERRESEIS.

Se trata de un Simca Jangada, que ni sabía que existía. Ahora descubro que es la versión familiar brasilera del Simca Chambord.

Saludos.

Muy bien! Se diseño como ambulancia, aunque tuvo cierto éxito como turismo. Se vendía con 4 meses de garantía sin limite de kilometraje. Se fabricaron solo 2700 unidades.

Estas hecho un maquina Jordi

ERRESEIS escribió:

Jordi5TLL escribió:Pues si que se parecen, si. Aunque viendo las fotos creo que el Toyota es mas pequeño que este que has puesto, ERRESEIS.

Se trata de un Simca Jangada, que ni sabía que existía. Ahora descubro que es la versión familiar brasilera del Simca Chambord.

Saludos.

Muy bien! Se diseño como ambulancia, aunque tuvo cierto éxito como turismo. Se vendía con 4 meses de garantía sin limite de kilometraje. Se fabricaron solo 2700 unidades.

joer en 4 meses no te daba tiempo a hacer tantisimos km!

Vamos con el siguiente. A ver que tal.......

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Saludos

Lo sé, lo sé.

¿ Graham Hollywood sedan. ?

Correcto Fabian !!!!! Te toca...........

Un Abrazo.

A ver que os parece este ?

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Feito, ¿no?

Un Farus ML929.

No sé porqué me olía que seguíamos en Brasil (en este concurso ya han salido unos cuantos). Me pareció haberlo visto es otro día, cuando buscaba el Simca para poner. Más o menos se entiende lo que dice una web brasileña sobre el feo aunque curioso coche:

O nome FARUS significa Família Russo. O primeiro modelo ML 929 significava Maria Luiza 1929 (nome da mãe de Alfio e ano de nascimento dela)
No início foram produzidas de 4 a 5 unidades mês, o que foi ampliado para 10
Seis unidades foram exportadas para Alemanha e Africa do Sul com direção do lado direito e uma única para o Japão, sendo que tenho conhecimento de uma unidade na bolívia (Ml 929 vermelho)
Apos o primeiro modelo com motor Fiat 1300 Rally com carburação dupla webber italiana, em 1982, a Farus lançou o modelo TS 1.6, que utilizava o motor do VW Passat. Dois anos depois, veio o modelo Beta, muito parecido com o TS, mas que tinha motor 1.8 e depois 2.0, do Chevrolet Monza.
A família Russo foi procurada por um empresário que investiu no desenvolvimento de um modelo Farus com motor turbo 2.2 da Chrysler. Este carro foi exposto no Salão do Automóvel de Nova York, em 1987, e o sucesso foi tão grande que foram preenchidas 1.500 fichas de intenção de compra. Mas, para atender aos pedidos, a fábrica teria que fazer um investimento alto e um desentendimento no grupo fez com que eles desistissem do negócio
Em 1985, foi lançado o Beta conversível e, três anos depois, os engenheiros da fábrica começaram a desenvolver um carro com concepção 2+2 lugares, lançado em 1989 como Farus Quadro. Ele utilizava motor, câmbio e suspensões do VW Santana 2.0.
A Farus foi vendida para um grupo paulista em 1990, época em que o governo abriu as importações, enterrando de vez os carros fora-de-série
A montadora de Belo Horizonte também não resistiu e fechou as portas em 1991.

Una foto del interior
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A ver qué encuento por ahí. Saludos

Siiii

Muy bien, como siempre

Pues nada. Brasil ya casi no guarda secretos para nosotros . Voy a seguir la línea deportiva de esa época por otro país. Este apareció buscando el Farus.
Saludos

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Una pista. Una foto de una concentración de estos deportivos. La mecánica provenía de los coches que salen en la derecha de la foto (los morros que se ven en la parte inferior derecha)...
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Vaya Tela con el cochecillo !!

Menos mal que nos has dado una pista, que si no, ni idea. Partiendo de ella y deduciendo que el coche escondido es un Hillman/Sunbeam Imp, resulta que lo he encontrado.

Puede tratarse de un Clan Crusader ??

Saludos desde Tarragona.