¿Como se cambia el radiador calef R5?

Pues eso, tengo que cambiar el radiador de calef al R5 y no sé por dónde meter mano.

¿Es por el vano motor o por el salpicadero?

r5??

Pues sacando el mueble de calefacción desde el vano motor y abriendolo a la mitad.

patroleitor escribió:r5??

Pues sacando el mueble de calefacción desde el vano motor y abriendolo a la mitad.

Entonces no será complicado?

R5, sí, he pecado:

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Me imagino que será del radiador moderno.

Euse, no es complicado ni laborioso. Es peor el purgarlo luego.

j4latas escribió:Me imagino que será del radiador moderno.

Euse, no es complicado ni laborioso. Es peor el purgarlo luego.

Vale.

¿Algún truco para purgar?

Pulmón y paciencia , eso necesité yo hace dos fines de semana.

El purgar no es muy distinto al de R4.

lo que no entiendo es porqué los R4 se purgan mucho más fácilmente que el R5 y R7.

PD: Lo de pulmón es porque utilicé el método de Juanlu.

poner el vaso de expansión en alto, colgado del capot y el mueble de la calefacción tambien en alto, con el purgador por la parte de arriba. Así queda perfecto.

los r4 se purgan mucho más facil por dos motivos.

Primero: Llevan el vaso de expansión más alto, casi al nivel superior por lo que mitad de la purga ocurre por el tapón del vaso, mientras que el r5, está en un nivel inferior.

y segundo: el radiador de calefacción del r4, se encuentra a una altura intermedia, mientras que en el r5 se encuentra en la parte superior, y debe purgar por el radiador de calefacción practicamente todo. Cualquier burbuja que quedase, va al radiador de la calefacción, en vez de el vaso de expansión.

Gracias por las explicaciones, me serán de gran ayuda.

¿No puede ser también que los manguitos del radiador sean más largos?Le encuentro lógica a lo que dices, pero pese a que yo siempre he levantado el vaso de expansión, me ha costado más en el Rsiete que en la F6.

Hola euse,
Si te vale,creo que te ayudaria pasarte por Restauraciones,si no recuerdo mal,puse una foto donde puedes ver como esta colocado exactamente el radiador,una vez sacado el mueble con el ventilador,si necesitas mas fotos creo que hice mas aunque no estoy seguro tendria que mirarlo,
un saludo
joaquin

jedi65 escribió:Hola euse,
Si te vale,creo que te ayudaria pasarte por Restauraciones,si no recuerdo mal,puse una foto donde puedes ver como esta colocado exactamente el radiador,una vez sacado el mueble con el ventilador,si necesitas mas fotos creo que hice mas aunque no estoy seguro tendria que mirarlo,
un saludo
joaquin

Gracias Joaquín

EUSE escribió:

patroleitor escribió:r5??

Pues sacando el mueble de calefacción desde el vano motor y abriendolo a la mitad.

Entonces no será complicado?

R5, sí, he pecado:

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pecadoooooorrrrrr!!!!!!

Esta mañana en un ratillo he cambiado el radiador, la botella del refrigerante, el filtro de aire, le he puesto un termostato, lo he purgado y a correr...........

La verdad es que ha sido más fácil de lo que pensaba.

Ya podré ir calentito en el coche

EUSE escribió:Esta mañana en un ratillo he cambiado el radiador, la botella del refrigerante, el filtro de aire, le he puesto un termostato, lo he purgado y a correr...........

La verdad es que ha sido más fácil de lo que pensaba.

Ya podré ir calentito en el coche

eres un crack euse, ya le tienes dominao ese cinquillo

Lo primero que pensé......... uf que pereza ponerme a desmontar el salpicadero.......seré bruto si el radiador del r5 está a la mano en el vano motor

Menos mal que siempre hay un experto en el foro dispuesto a facilitar la tarea

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Una vez montado todo,
he puesto la botella nueva colgada y he abierto el purgador del radiador de la calefacción y otro que lleva en el manguito de refrigeración del carburador.

Cuando ha empezado a salir por el del manguito del carburador lo he cerrado y viendo que no llegaba al del radiador he soplado por la boca de la botella con el método "Juanlu" y enseguida ha empezado a salir refrigerante, he cerrado y listo.

Es muy sencillo en este coche, lo único presta mucha atención en el grifo de calefacción que como tenga tiempo a la miníma se pasan y te empieza a perder anticongelante por allí.

Me alegra que hayas sucumbido a los encantos cinquilleros

CinquilloTX escribió:Es muy sencillo en este coche, lo único presta mucha atención en el grifo de calefacción que como tenga tiempo a la miníma se pasan y te empieza a perder anticongelante por allí.

Me alegra que hayas sucumbido a los encantos cinquilleros

Gracias, lo he revisado y estaba Ok, tanto el plástico como la tórica así que he dejado el mismo.

Te lo digo porque antes de meterme en la restuarción de mi cinquillo, le cambié el radiador que lo tenía mal, y bruto de mí no me dí cuenta que tenía la torica del grifo un poco tocada y después de montar todo, veo la fuga. Pero uno aprende haciendo estas cagaditas, jejejejeje

He visto dentro de la carcasa una especie de resistencia......¿que función tiene?