como aumentar prestaciones r.5?

hola a todos, ya se que este tema salió en otro momento pero no lo encuentro, en fin, me podeis decir como puedo aumentar las prestaciones de mi r-5 1108 de 45 caballos sin grandes operaciones ni costes? sustituyendo carburador original por el del tx? si hago ésto necesito alguna pieza mas o solo el carburador? mas trucos? [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

luke escribió:hola a todos, ya se que este tema salió en otro momento pero no lo encuentro, en fin, me podeis decir como puedo aumentar las prestaciones de mi r-5 1108 de 45 caballos sin grandes operaciones ni costes? sustituyendo carburador original por el del tx? si hago ésto necesito alguna pieza mas o solo el carburador? mas trucos? [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

buff luke yo tengo ese motor y al final opte por cambiarlo. el tema de carburacion es una buena opcion, yo se lo hice. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

ok, entiendo, entiendo, no se le pueden pedir peras al olmo, je je, gracias [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

luke escribió:hola a todos, ya se que este tema salió en otro momento pero no lo encuentro, en fin, me podeis decir como puedo aumentar las prestaciones de mi r-5 1108 de 45 caballos sin grandes operaciones ni costes? sustituyendo carburador original por el del tx? si hago ésto necesito alguna pieza mas o solo el carburador? mas trucos? [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Esto no esta escrito por mi. Son palabras textuales de Telemaco y con su permiso te las pongo por aqui.


Una de las caracteristicas del 1108 es que fue un motor descafeinado, digamos que preparado para el uso de por aquel entonces, gasolina normal. Asi se entiende la perdida de CV y el arbol de levas con menos cruce, incluso el avance al encendido, que es de practicamente 0º y me llama poderosamente la atencion.
Hoy dia, el hecho es que la gasolina que quemamos en ese motor, no esta nada bien aprovechada.....realmente era como ponerle super a un coche preparado para normal, tirar el dinero.
Lo ideal, en el 1108, y quizá algun dia se me crucen los cables, pero quiza y mucho mas adelante, seria cambiar el arbol de levas por otro de mayor cruce, avanzar el encendido y planificar culata.
Solo con eso, ya estariamos al nivel de un TL y el aprovechamiento energetico seria mas adecuado. Basicamente, eso seria lo primero y mas interesante. Que luego metas otro carburador o escape o mas historias.....pero la idea es es

luke escribió:hola a todos, ya se que este tema salió en otro momento pero no lo encuentro, en fin, me podeis decir como puedo aumentar las prestaciones de mi r-5 1108 de 45 caballos sin grandes operaciones ni costes? sustituyendo carburador original por el del tx? si hago ésto necesito alguna pieza mas o solo el carburador? mas trucos? [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Le puedes cmbiar el cigueñal por uno con mas carrera el tuyo tiene 72 y el de un ts tiene 77 y de esa forma pues aumentas la cilindrada , luego pones un arbol de levas de un ts y el carburador y creo que algo de ganancia en caballos se tiene que notar.

Saludos

muchas gracias compañero [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] tomo nota [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Cuando tenemos coches que sabemos que son un poco limitados no se puede hacer mucho. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

para ponerse a cambiar el cigueñal... necesita ya un motor ts para quitarselo, lo mas facil sería montar ya el motor ts jeje.

Lo más facil, motor ts o tx,

algo mas complicadito motor de r12 ts, r9, r11, twingo....etc creo que en el foro ya sobran ejemplos de este tipo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Si lo que quieres es hacer algo rapido, desmontar la culata, rebajarla 0,5, y montar carburador weber 32 junto con su colector de admision correspondiente. Es algo que lo haces sin sacar el motor, y relativamente rapido, aumentas la compresión y metes mas gasofa.

Ganancia? pues creo que unos 5 caballos o 10 siendo muuy optimistas.

patroleitor escribió:para ponerse a cambiar el cigueñal... necesita ya un motor ts para quitarselo, lo mas facil sería montar ya el motor ts jeje.

eso te iba ad ecir y casi te av a salir por el mismo precio...

ok, gracias a todos por la ayuda, [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Efectivamente.. yo tambien he pensado en hacérselo al mío.. y lo que de momento le haré será montarle un carburador mayor que el que lleva... ya que el motor esta perfecto y no quiero inventarle nada raro... de momento... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]