Supercoches de Rally (Grupo B)

El primero el 124 Supervitaminado del Este: El Lada 2105 VFTS 240CV

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Jodú lo que tiene que andar este bicho, más de uno se quedaría con la boca abierta.

Un saludote

Seguimos con otra bestia Rusa. El Lada Samara VFTS 300CV. La pena fue que cuando estuvo listo para competir definitivamente en el espectacular Grupo B del mundial de rallies se suprió esta categoría. Para poder aprovechar el proyecto Lada realizó una versión descafeinada de 150CV para el Grupo A.

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Para que no digais que sólo hablode coches del Este ahi va un franchute. El Peugeot 205 Turbo16 380CV

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Y no podía faltar en este foro un R5. EL Maxi Turbo Produktion llegó a los 350CV

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(Este en concreto creo que es un Tour de Corse(220CV))

Muy buenos si señor, aqui os pongo unos cuantos pepinos más:

Audi Quattro Sport S1:

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Lancia Delta HF Integrale Turbo:

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Lancia Stratos:

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Lancia 037:

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Toyota Celica de Carlos Sainz:

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El que hay debajo del stratos es el Lancia 037 (este siempre me ha gustado muuuucho)

Fiat 131 Abarth:

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Talbot Sumbean Lotus:

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Ford Escort RS:

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VROOOMMM!!

A cual más bonito, muy buenas fotos.

Vaya colección de deportivos jeje.
El lada 2105 estéticamente me gusta mucho.
Gracias por las fotos.
SALUDOS¡¡¡

TomyR5 escribió:
Lancia Delta HF Integrale Turbo:
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Prefiero el Lancia Delta S4 Grupo B
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Otro pepino del Este: El Moskvich 2141 KR 1

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Hablar de Supercoches de rallies es hablar del Grupo B (1982-1986), la época dorada del mundial de rallies, donde se alcanzó la máxima evolución técnica y las máximas potencias, desde entonces los rallies no son lo mismo. Sólo unos pocos elegidos fueron capaces de dominar aquelas máquinas, como dijo en una ocasión Walter Röhl: Tienes que anticiparte a las reacciones del coche, si el coche va a derrapar tienes que corregir el derrape antes de que se produzca, por que si sientes el coche derrapando puede que sea lo último que sientes.

Durante la temporada de 1986 varios accidentes como el de Portugal (Donde un Ford RS 200 se llevó por delante una cuneta llena de público) y el que le costó la vida a Henri Toivonen y a su copiloto Sergio Cresto en el Tour de Corse a bordo de un Lancia Delta S4, tuvieron como consecuencia la desaparición de la categoría para la temporada 1987.

Henri Toivonen
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Una de las últimas fotos: En la última asistencia Tour de Corse 1986
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Accidente Tour de Corse 1986
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Hasta siempre ¡¡CAMPEONES!!

EL Citröen BX T4C
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El Ford RS 200
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El BX da la sensación de coche frágil, parece que se va a desmontar en cualquier momento

rofman4x4 escribió:El BX da la sensación de coche frágil, parece que se va a desmontar en cualquier momento

Te aseguro que este BX no tiene nada que ver con el de serie , va reforzadoa tope.
Una curiosidad sobre su denominación T4C (T de turbo, 4 de 4 ruedas motrices y C de de competición)

Seguimos con la historia del Grupo B. Para homologar cada una de las versiones de competición era necesario fabricar como mínimo 200 unidades de calle. Por supuesto que estas unidades de "calle" eran descafeinadas, pero viniendo de las bestias que venían por muy descafeinadas ue fueran seguían siendo bestias del asfalto. Esto hizo que algunos aficionados tuviern acceso a coche que realmente satisfacían su demanda en cuanto a deportivos extremos, incluso algunos se evolucionavan y se utilizaban en competición. Actualmente hay un Peugeot 205 Turbo16 corriendo el Campeonato Nacional de Autocross. Además las marcas vendieron algunas de sus unidades oficiales, pero para comprarse uno de esos había que tener suerte y muucha pasta.

Citröen BX T4C de calle:
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Peugeot 205 Turbo 16 de calle:
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Opel Ascona 400
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Otro pepino del Este, también del Grupo B: El Skoda 130LR
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Este ultimo skoda se me da un airecillo en la parte trasera al Simca 1000. No hay fotos de este deportivo de rallyes?
Mira que he visto fotos de coches de competicion......aqui acabo de ver fotos para mi ineditas. Muy buen reportaje.

Infiltrao (Telemaco) escribió:No hay fotos de este deportivo de rallyes?
Mira que he visto fotos de coches de competicion......aqui acabo de ver fotos para mi ineditas. Muy buen reportaje.

Skoda 130 LR En su época (Versión básica sin aditamentos aerodinámicos), aunque por la foto mucha falta no le hacen para echarse a volar

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Menudo accidente el de Toivonen y Cresto, no sabia de este dato, sabia que el grupo b se elimino por la cantidad de accidentes que sucedian..Seguro que eran bestias complicadas de manejar, eso si que eran manos..Menudo bx, si les hubiesen dado esos a la guardia civil...jejeje, y el sumbeam increible, bueno y todos que narices...
Gracias por las fotos, yo no conocia muchos modelos de los que habeis puesto fotos....


saludos

Opel Manta 400 en el Rally de Portugal de 1986:
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YO POR FORTUNA CONOCI EL 037 DEL GAITERO, CORRIENDO AQUI POR ASTURIAS, Y LA VERDAD QUE LOS ACTUALES COCHES DEL MUNDIAL PARECEN DE PEDALES EN COMPARACION. HARAN TIEMPOS MEJORES, SERAN MAS SEGUROS, MAS FACILES DE CONDUCIR, PERO VER AQUEL MOUSTRO ME MARCO DE PEQUEÑO Y POR SU CULPA ME AFICIONE A LOS GRUPOS B