La bella y la bestia

Ostras!!!!!!!
Que fotos más chulas, se nota la buena materia prima

Me quedo con la Bella, jaja.
Un saludete!!

Aayla escribió:

marino93 escribió: Unas fotillos de los interiores no habrían estado mal...

Ah!! lo siento.... yo ya enseñé los tomates.... ya no enseño más...

Jajaja!!

Y M.A. no se anima?

Creo que hay por ahí un torso corporativo... y los melocotones de calanda y la longaniza pues casi mejor cuando vengas a una barbacoa

Jejeje!!

Guapisimos los 2,... salis muy bien en la foto.

De los coches ni hablar, estan estupendos.

Madre mía quien me manda a mí abrir la boca...

Que fotos más chulas. La bella muy guapa, la bestia increible y los bestias de la carretera y de cualquier superficie estupendos. Por cierto, ¿habeis llevado los fardos en los coches? Jeje.

Gracias por compartirlo.

Solo puedo decir una palabra


BRUTAL.


Me encantas estas fotucas, se nota que las tiras con buena cámara...
Seguro que le has plantado una media al objetivo para disimular las arrugas, de ese par de cacharretes... se les ve NUEVOS..

marino93 escribió:Madre mía quien me manda a mí abrir la boca...

Lo siento... si es que no he podido evitar la broma... me lo has puesto a huevo!!

Preciosos los dos... y que buenas fotos... bien tiradas ehh...
Por cierto le quedan muy guapas las llantas que tenia Jonhy

preciosos los 2 4eles, cada uno con su estilo inconfundible!!

y que grandes mis mañicos!!

Je suis désolé... tenemos a la bella y a la bestia para intervenirlos en quirófano...

La bestia desde que llegó de Marruecos sólo se ha paseado cabizbaja (no hay forma de mantener el eje delantero a una altura razonable y comprometida con la fiabilidad mecánica...), Hay que sacar el motor para darle un repaso y solucionar los problemas del diferencial trasero, y por si fuera poco parece que ha vuelto a perder algún diente de los satélites...

Pero la que más me preocupa es la bella... últimamente ha tenido muchos achaques (cosas de la edad...) y después de haber sacado el motor, haberlo montado de nuevo, parece que se cuela algo de agua por las camisas de los cilindros o la pierde por algún sitio que no veo..., y por si fuera poco, después de tener todo montado y haber rodado unos 300 km, comienza a dejar huella ahí por donde pasa... (hasta ahora no había perdido aceite, pero al removerle las entrañas parece que le ha afectado. Y como las desgracias no vienen solas, de repente apareció un horrible ruido, que al principio creí que era el motor de arranque que se había estropeado y se había quedado enganchado en el volante de inercia... pero después de gastarme la pasta y el tiempo en conseguir un nuevo motor de arranque, resulta que el ruido no viene de ahí... tampoco de la bomba de agua... así que lo único que me queda es la caja de cambios...

El sonido es contínuo, así que deduzco que puede ser del cojinete del primario o de yo que sé... he descartado el cigüeñal porque parece que suena en la parte del embrague,... el caso es que toca volver a sacar el motor de nuevo y mi paciencia y las ganas de seguir metiendo tiempo y dinero se están terminando...

Parece mentira! ten paciencia!
con la bella comprueba que no se mezcle el agua con el aceite...se deberia montar una "mayonesa" de cuidado. y si le dejas mucho tiempo parado aflojando el tapon de aceite las primeras gotas serian de anticongelante.
Respecto de los ruidos.... prueba a ir a una velocidad de unos 70kmh cuando escuches bien el ruido, y apaga el motor....con una velocidad engranada, pero el embrague pisado.....asi vas delimitando el ruido.


La bestia.....eso es otra cosa.....el diferencial trasero diria que deberias buscarte uno de repuesto....porque ese te da muchos problemas.
Y la altura....una estria de mas hace triscar lso palieres y que rueden los amortiguadores de serie al tope de extension....
tú que los llevas regulables, manteniendo la altura de serie y comprimiendo el muelle para que levante algo no te basta?

animo!!

sergio perez gonzalez escribió:Parece mentira! ten paciencia!
con la bella comprueba que no se mezcle el agua con el aceite...se deberia montar una "mayonesa" de cuidado. y si le dejas mucho tiempo parado aflojando el tapon de aceite las primeras gotas serian de anticongelante.
Respecto de los ruidos.... prueba a ir a una velocidad de unos 70kmh cuando escuches bien el ruido, y apaga el motor....con una velocidad engranada, pero el embrague pisado.....asi vas delimitando el ruido.


La bestia.....eso es otra cosa.....el diferencial trasero diria que deberias buscarte uno de repuesto....porque ese te da muchos problemas.
Y la altura....una estria de mas hace triscar lso palieres y que rueden los amortiguadores de serie al tope de extension....
tú que los llevas regulables, manteniendo la altura de serie y comprimiendo el muelle para que levante algo no te basta?

animo!!

Lo del ruido es nada más arrancar, es como un rozamiento muy fuerte, tanto que para el motor...
Lo de la mayonesa pues en 300 km se ha bebido un litro de anticongelante y parece que el aceite de motor se ha recrecido...
Lo del eje delantero del sinpar... pues sigue siendo el talón de aquiles, lo de la estría no funciona básicamente porque las barras se ceden...y con el muelle no termina de ser suficiente y eso que ya está duro de narices..., no encuentro el compromiso entre dureza y absorción...no me da el recorrido que deseo.
y el diferencial trasero pues... es que se le mete mucha caña y a mucha velocidad en 4x4.. es normal que tenga achaques jeje, porque las holguras de la edad...

rofman4x4 escribió:

sergio perez gonzalez escribió:Parece mentira! ten paciencia!
con la bella comprueba que no se mezcle el agua con el aceite...se deberia montar una "mayonesa" de cuidado. y si le dejas mucho tiempo parado aflojando el tapon de aceite las primeras gotas serian de anticongelante.
Respecto de los ruidos.... prueba a ir a una velocidad de unos 70kmh cuando escuches bien el ruido, y apaga el motor....con una velocidad engranada, pero el embrague pisado.....asi vas delimitando el ruido.


La bestia.....eso es otra cosa.....el diferencial trasero diria que deberias buscarte uno de repuesto....porque ese te da muchos problemas.
Y la altura....una estria de mas hace triscar lso palieres y que rueden los amortiguadores de serie al tope de extension....
tú que los llevas regulables, manteniendo la altura de serie y comprimiendo el muelle para que levante algo no te basta?

animo!!

Lo del ruido es nada más arrancar, es como un rozamiento muy fuerte, tanto que para el motor...
Lo de la mayonesa pues en 300 km se ha bebido un litro de anticongelante y parece que el aceite de motor se ha recrecido...
Lo del eje delantero del sinpar... pues sigue siendo el talón de aquiles, lo de la estría no funciona básicamente porque las barras se ceden...y con el muelle no termina de ser suficiente y eso que ya está duro de narices..., no encuentro el compromiso entre dureza y absorción...no me da el recorrido que deseo.
y el diferencial trasero pues... es que se le mete mucha caña y a mucha velocidad en 4x4.. es normal que tenga achaques jeje, porque las holguras de la edad...

Puedo preguntar, exactamente que es lo que le has hecho al motor?

Pues en realidad, nada... llevaba funcionando perfectamente y le cambié el carburador con los colectores porque se había disparado el consumo, y a partir de ahí... ha dejado de funcionar... he pensado que incluso podría haberse colado por el agujero de la campana de la caja de cambios algo, pero fuese lo que fuese ya se tenía que haber desintegrado con las vueltas que ha dado el motor tratando de encontrar de dónde narices viene el ruido.

Ayer le conectamos un aparato (un equivalente al fonendoscopio) y parece que el ruido puede venir del primario de la caja, tal vez se haya cascado un rodamiento, el anillo de empuje... no tenemos ni idea hasta que no abramos.. y pensando que el ruido venga de ahí, al menos aparentemente y según el aparatico es así. Porque el ruido es tan fuerte que incluso anula el propio que hace el motor y suena tanto que lo único que se puede asegurar es que sale del compartimento del motor , ahora decidir exactamente de dónde... es como cuando chilla una correa pero a lo bestia y con un sonido más grave.

Descartamos la bomba de agua, cambiamos el motor de arranque, del árbol de levas parece que no es... que haya algo dentro de los cilindros tampoco puesto que el ruido es contínuo... en fin, que toca abrir todo y no tengo tiempo ni ganas...

rofman4x4 escribió: en fin, que toca abrir todo y no tengo tiempo ni ganas...

Animos Miguel Angel, con todo lo que has pasado esto no es nada!!

Bueno, si el ruido proviene de la caja de cambios, cambiarla es cuestión de una mañana, y para cambiarla no es necesario sacar el motor.
Otra cosa es la perdida de anticongelante...

Animo hombre que esto se soluciona como dice un buen amigo tuyo ... " en 5 minutos "

Al final me he liado...
Esta tarde me he sacado todo el motor, y he abierto la caja de cambios...
Pronóstico... la caja está para tirar... varios dientes de casi todos los piñones del primario rotos, lo mismo en los del eje de velocidades, el casquillo del eje primario en la campana totalmente destrozado, el retén lo mismo... y lo mejor de todo es que a pesar de eso, el coche se seguía moviendo como si nada a excepción del estrepitoso ruido.

Toca cambiar la caja de cambios entera, y de paso revisaré el embrague por si le ha llegado algún resto y como está el motor fuera pues también aprovecharé para echarle un vistazo a la cadena de distribución...

Así que la bella se queda en dique seco hasta que regrese de la conce, porque ahora no tengo tiempo de montarlo y hay que ultimar todo para que la semana en Morillo de Tou salga lo mejor posible.

rofman4x4 escribió:Al final me he liado...
Esta tarde me he sacado todo el motor, y he abierto la caja de cambios...
Pronóstico... la caja está para tirar... varios dientes casi todos los piñones del primario rotos, lo mismo en los del eje de velocidades, el casquillo del eje primario en la campana totalmente destrozado, el retén lo mismo... y lo mejor de todo es que a pesar de eso, el coche se seguía moviendo como si nada a excepción del estrepitoso ruido.

Toca cambiar la caja de cambios entera, y de paso revisaré el embrague por si le ha llegado algún resto y como está el motor fuera pues también aprovecharé para echarle un vistazo a la cadena de distribución...

Así que la bella se queda en dique seco hasta que regrese de la conce, porque ahora no tengo tiempo de montarlo y hay que ultimar todo para que la semana en Morillo de Tou salga lo mejor posible.

vaya por dios, con lo que me gustaria ver ese 4L en morillo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

ostras, nunca he oido tal cosa!!! menuda averia!!! que puede haber pasado?

la solucion es facil, cambio "nuevo" y listo... eso se hace rapido

pero lo que me preocupa es el consumo de anticongelante...¿se habrá picado una camisa y le estara entrando agua?

rofman4x4 escribió:Así que la bella se queda en dique seco hasta que regrese de la conce, porque ahora no tengo tiempo de montarlo y hay que ultimar todo para que la semana en Morillo de Tou salga lo mejor posible.

Vaya que pu da... :13]:y mas a poco mas de una semana de la conce....
Si tuvieras la curranta mas cerca te la podias pillar.. asi irias en R4 y podrias cargar todo lo que quisieras

Hombre Miguel Ángel, está claro que es una pu da pero si tenemos en cuenta lo que habeis pasado en el desierto yo creo que esto no es nada para vosotros . Ánimo que aunque no puedas ir con la bella todavía te queda la bestia

bueno si es la caja de cambios.....ni tan mal no? son muy baratas y abundan mucho. asique tranquilo.

Respecto al simpar...a que velocidad vas con la traccion conectada? yo lo mas que he ido es a 70 o asi (QUE POR DONDE VOY YO ES MUCHO ) la verdad que no he ido a mas porque tengo que cambiar los rodamientos del arbol de transmision)

Ya que es conectable en marcha tampoco tienes que ir tan rapido con ella permanentemente.....
y as suspensiones con 20cm de altura libre no tienes suficiente? esto es las barras en la posicion de serie y los amortiguadores que llevas con los muelles haciendo muy poquita fuerza....