Restauracion Renault 4 Ventoux 1965 (Act. 18-03-14) Poco a poco...

Vas a dejar a ese 4 latas como los chorros del oro

Mucho ánimo cuando empieces con este! De momento, veo que vas haciendo acopio de recambios y detalles.

Va ha quedar magnífico!

tienes un ventuox y no me lo dices?? ya te valee... ¬¬

animo con él compañero!!! que ese cacharrete tiene que quedar como nuevo!!

un saludo!!

4LSuper-LASZ escribió:Mucho ánimo cuando empieces con este! De momento, veo que vas haciendo acopio de recambios y detalles.

Va ha quedar magnífico!

gracias Lasz!!! Poquillo a poco avanzaremos aunque he visto que hay que ir soltando de talonario que hay cosas carisimas!

fan-4 escribió:tienes un ventuox y no me lo dices?? ya te valee... ¬¬

animo con él compañero!!! que ese cacharrete tiene que quedar como nuevo!!

un saludo!!

si que te lo conte!!! Cuando estabamos en el restaurante justo antes de salir!!!

Un abrazo!

Mk-b escribió:
si que te lo conte!!! Cuando estabamos en el restaurante justo antes de salir!!!

Un abrazo!

vale, puede ser, aunque no me acuerdo. de todas formas, esta memoria pez mía me convierte en un caso perdido .

un saludo!!!

Buen material, lo dejaras de lujo. Espero que sea pronto.

Mk-b escribió:

gracias Lasz!!! Poquillo a poco avanzaremos aunque he visto que hay que ir soltando de talonario que hay cosas carisimas!

Pues si, cualquier cosa de nuestros R4 que sea compatible con Dauphine/Gordini o R8, ya sabéis, preparad la visa oro !

Si señor, seguro que lo dejas mejor que nuevo, eres un artista Adry, y sobre todo un maestro en encontrar piezas de lo más dificiles

Muchas felicidades por esa joya. Seguiremos observando los pasos de la restauración.

Adry he estado investigando el tema del carburador y segun datos originales de renault ya que he visto en una foto que es un R1123 le corresponden estos carburadores que si me das mas datos podremos concretar y dar con el que le corresponde. Te pongo los que son aunque no coincide ninguno con los que tu mencionas.
SOLEX 26 DITS
ZENITH 28 IFE
SOLEX 26 DIS
ZENITH 28 IF V05053 o V05069
SOLEX 26 DIS 5 434
ZENITH 28 IF 05075
Son unos cuantos pero todos le corresponden al R1123 por eso hay que saber tipo exacto de motor, año exacto del vehiculo, etc.
Espero haberte ayudado en vez de ponertelo peor

Juer gracias Kike!!! A ver si hoy tengo un minuto y miro el codigo de motor y salimos de dudas que estoy ya es un lio!!!

Ya veo que vas a lo grande!!![Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Madre mia, entr una cosa y otra, no teiens que parar quieto.

SORPRESA SORPRESA !!!!!!!!! creo que ya tenemos un ganador de entre todos los carburadores citados ayer, pero antes de dar el veredicto final dire que despues de investigar un poco mas la lista se reduce a dos .
PD Adri tio solo necesito que me digas si te suena que el motor es el 800-01 o el 800-05 y todo habra terminado , aunque llegados a este punto he mirado caracteristica de ambos y los reglajes son practicamente iguales y exteriormente no tienen ninguna diferencia asinque en tus manos lo dejo.

Juer a que nivel nos ponemos!!! Pues he ido hoy por el garaje pero se me ha ido el santo al cielo y no me he recordado de mirar!! A ver si mañana en un minutillo a mediodia lo miro y salimos de dudas!!!

p.D: yo optaria por un 1!!

Pues ya sabes es cuestion de un 1 o un 5 y a partir de mañana a buscar un carburador ................. uffff que casi se me escapa jejejejejeje.

Pues siento discrepar pero el codigo de motor es...


Codigo de Motor 801

Nº Fabricacion 30539

Caracteristicas 58X80

Y digo yo..... no será un 800-01???

Es que el 801 no lo encuentro [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Confirmo que es 801, tengo la foto, la subo esta noche...

Es raro raro raro...

Un saludo

Concretando adri asi me gusta. Ahora lo tengo clavao
Motor: 801
Cilindrada: 845
Diametro x carrera: 58x80
R. de compresion: 8:1
Carburador (que es lo que nos interesa realmente): Zenith 28 IF V05075B.
Pues eso es todo ya esta resuelto el misterio, Ahora solo queda encontrarle que para ti no sera dificil .
PD ya me llego el colector hoy por fin y esta perfecto. Saludos

Adri ya la he liao he visto por otro lado que dices que tiene starter automatico. Si ese starter automatico es electrico no lleva el carbu que te acabo de poner lleva el Zenith 28 IFE (esque no vi el asterisco, perdon).
Pues eso que en funcion del starter te va si es automatico electrico este que te acabo de poner y sino el otro.
PD espero que haya quedado claro porque al final me lio y nose lo que pongo. Saludos

Valla jajaja no esperaba que fuese ese entonces no es ninguno de los que tengo!!! Y es jodido de encontrar!!!

Gracias a todos!!!

Pues nada solo podemos animarte desde aqui y si vemos alguno damos aviso y pa galicia . Saludos

Yo nunca he visto un R1123 con un zenith, todos los que he visto llevaban el Solex 28. Ahora mismo no puedo acceder a mi base de datos (Ordenador fuera de combate) Pero creo que la única diferencia es si se va a montar con estarter automático o no.
También hay versiones para R1125 (con boquilla de retorno de gases) y R1123 (sin). A ver si el Lunes puedo arrojar algo más de luz....

JuanLu y Adry, ¡los p... amos del R4!

Bueno, ahí van las pruebas:


F28IBT para R1123

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F28IBS para R1123

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F28IBS para R1125 (con boquilla de recirculación de vapores de aceite)

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Como podéis ver el IBS y el IBT no difieren en nada (externamente)

El estarter automático en los FASA que yo sepa no es eléctrico, es térmico. Es un tambor, que va acoplado al mando del estarter, al que van dos tubitos desde el colector de escape. No lo he visto montado nunca en un R4 (supongo que los irían modificando a manual sus dueños) pero si en un Gordini de un amiguete.