Restauracion Renault 4 Ventoux 1965 (Act. 18-03-14) Poco a poco...

Mi R1125S lleva el solex IBT
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Cierto, al principio los R1125 no llevaban recirculación de vapores ( de hecho, el IBT que he fotografiado lo desmonté de un R1125)

Hola Lasz!!! Muchas gracias por la info!!!

En el Magosto en portugal lleve una caja que tuve que recojer en A Coruña de camino, y me traia el carburado 28IBT pero con el starter automatico!! Lleva una tapa negra en un lateral, redonda que pone solex, y lleva dentro un embobinado de cobre, igual que el colector de escape, ambos los dos abren o cierran las mariposas!!

Es una cosa bastante extraña... a ver si pongo fotos estos dias y me acerco donde tengo el ventoux y saco la tartera para comprobar!

Mk-b escribió:Hola Lasz!!! Muchas gracias por la info!!!

En el Magosto en portugal lleve una caja que tuve que recojer en A Coruña de camino, y me traia el carburado 28IBT pero con el starter automatico!! Lleva una tapa negra en un lateral, redonda que pone solex, y lleva dentro un embobinado de cobre, igual que el colector de escape, ambos los dos abren o cierran las mariposas!!

Es una cosa bastante extraña... a ver si pongo fotos estos dias y me acerco donde tengo el ventoux y saco la tartera para comprobar!

El sistema de starter automático es una espiral bimetálica el aire de dentro de los tubos se calienta y la espiral se dilata haciendo que gire la mariposa.

Es el mismo sistema que lleva el dodge dart y 3700 GT

A la larga suele dar problemas de regulación

De hecho, nosotros tuvimos que sustituirlo hace ya muchos años en un Escorte MK1 por uno manual por los problemas que daba.

Los Ibiza primeras series tambien tenian bastantes problemas con la lamina bimetal....

Pues asi es gente... el mio al parecer trae eso, lo confirmaremos esta noche...

Esto es cada vez mas raro...

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Un solex 28 IBS con starter automatico!!!!

El autostarter como funciona?
Supongo que como van al colector... en cuanto se calientelo suficiente o alcance el vacio suficiente se cierra el starter no??

En portugal el maestro nos enseño como funcionaba mas o menos, lleva las dos espirales, que al calentarse hacen girar el tornillo y abrir la mariposa

Curioso el autostarter. Ni sabía que eso existiese y tiene mucho ingenio.

No sabía que nuestro renolillo llevasen starter automatico, aunque la verdad prefiero el manual de toda la vida, a la larga dan problemas. En el Escort de un buen amigo mío del año 86, le pusimos uno manual porque era insufrible lo que fallaba este invento

Mk-b escribió:En portugal el maestro nos enseño como funcionaba mas o menos, lleva las dos espirales, que al calentarse hacen girar el tornillo y abrir la mariposa

Sactamente! Ayer me lo miré un poco y efectivamente lleva unas conexiones eléctricas. Al quitar el contacto y enfriarse queda cerrado el paso del aire en el carburador. Al dar el contacto y recibir señal de que hay presión de aceite, se abre el paso al aire caliente que proviene del colector, lo que permite que al dilatarse una espiral metálica, abra de nuevo el paso de aire del carburador.

CinquilloTX escribió:No sabía que nuestro renolillo llevasen starter automatico, aunque la verdad prefiero el manual de toda la vida, a la larga dan problemas. En el Escort de un buen amigo mío del año 86, le pusimos uno manual porque era insufrible lo que fallaba este invento

Yo tuve 10 años un Ibiza 1.5 y siempre funcionó bien.

Viendo la rusticidad que tienen estos coches me llama la atención que tengan algo tan avanzado como starter automático

Yo en eso sigo anonadado aun, como es posible que en el año 65 se pudiese tener un starter auto y no elevalunas o direccion asistida (coche español me refiero) jejeje.

Mk-b escribió:Yo en eso sigo anonadado aun, como es posible que en el año 65 se pudiese tener un starter auto y no elevalunas o direccion asistida (coche español me refiero) jejeje.

Los 4cv ya lo llevaban automático luego te pongo una foto

Un duda o pregunta.
No sería que en el carburador fuera una opción instalarle el sistema de autostarter?, te lo comento Adry, porque yo tengo un carburador solex F28IBT sin el sistema de la espiral pero es exactamente igual a los puestos en las imagenes, por lo que me da que pensar que se pudiera adaptar.

No sé es un pensamiento en voz alta, en este caso escrito.

Que por cierto Adry, si lo necesitas está a tu disposición.
un saludo

Muchas gracias Juanlu

Con respecto a lo que comentas es posible que ese carburador lo llevaran los normales? o fuera una segunda serie dentro de los ventoux, es decir 66-67.. podria ser?

En teoría ( y digo en teoría porque ya sabéis lo complicada que es la arqueología FASA) al principio de la produccíon los 4L montaban el automático y las 4F el manual hasta el año 65 y a partir de ahí manual ambos (al menos así lo pone el manual Reparauto) peroooo ¿quien sabe?

Quizá el forero 1125TL pueda aclararlo, creo que tiene P.R antiguos

Yo también creo que el carburador es el mismo y el autoestarter es adaptable.

En el manual del abuelico francés aparece como opción un 28 If Zenith con starter automático.

Este "extra" implicaba al colector de admisión pues de serie traían un solex 22 IDS y el 28 no se puede montar con los colectores de serie.

Esto si que ya es la caña!!

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¿Y que es eso?

Si hablasemos de un deportivo diria que es un pedal de acelerador...pero de un 4, y encima de aldea...

Que mas deportivo que un r4 con un mini pedal tunero

Osea, que es para hacer punta-tacon y tirar de freno de mano?

Te voy a tirar yo de otro sitio....

Jajajaj asi es... pero es original eh!!

Mk-b escribió:Esto si que ya es la caña!!

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El dichoso pedal...... el muy jodío se había escondido en una caja que no era la suya

El que había igualico a ese se lo llevó el amigo paco para el ventoux azulito que vino a la subsede, sin duda será una de las guindas del pastel.



Como ya sabes este pedal es Exclusivo de los primeros made in spain