El segundo coche de la casa.

No se como explicarlo.....
Imaginate un tubo de plastico duro haciendo un codo a 90º.
En el extremo superior, donde el tubo ya va paralelo al suelo del coche, tiene un sistema para meter un tubo de combustible de mayor diametro y abrazarlo con abrazadera.
En el otro estremo, que ya va perpendicular al suelo bajando hacie el deposiro tiene para meter un tubo de metal dentro del tubo de plastico.
Me da igual que metas tubo dentro que lo hagas por fuera con una abrazadera.
Ese trozo de tubo de plastico esta rajado y en él no puedes conectar otro porque no hay estanqueidad.
Lo unico que se me ocurre es hacerle un agujero a la pieza por fuera del mecanismo metalico del carril de la boya y tirar un tubo desde ahi, atado con unos alambres a la carcasa metalica de la bomba.
Pero necesitaria un racor tipo balona, para poder hacer la conexion a 90º
Si lo se , hago unas fotos.....tardo menos.

no me he enterado de mucho....jaja
echale unas fotos anda a ver si se nos ocurre algo.

A ver mañana , que lo he dejado en el xantia.

Jose Angel pilla uno de desguace, seguro que encuentras uno bueno, tal como te dije, en la express me paso eso y ya llevo 145.000 kms con la pieza del desguace [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen], yo le puse uno de una express mas antigua, una 1.6D, y me funciona bien [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen].

El fallo es que en vez de chupar el gasoil del fondo del deposito chupa tambien de arriba y se traga todo el aire, es asi lo que te pasa no?.

Eso es, cuando he sacado la pieza, se me ha quedado el cilindro de chapa flotando en el receptaculo que tiene el deposito.
Una vez que lo he montado todo, he soplado y chupado por el tubo y tiene una pequeña perdida por esa fisura.
Mañana hare fotos.

Aqui las fotos del desaguisado.

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Intentaba sacar el tubo metalico del cilindro metalico, pero si fuerzo, me voy a cargar la base de plastico.
Habia pensado en poner bien de pegamento y luego intentar con calor soldar un poco esa fisura, o bien encajar bien un tubo hasta el fondo y suprimir el metalico, pero no puedo ninguna de las cosas al no poder soltar el tubo metalico.
Tambien queda la opcion de hacer un agujero por donde sacar directamente un tubo cinchado al cilindro metalico por un lateral, pero arriba hay que poner un codo o no habria manera de embridar el tubo que lleva el gasoil a la bomba. Y no se que codo, bueno, si lo se, pero es lo de siempre...aqui no hay cosas tan sofisticadas.

Y unas vueltas de cinta aislante bien apretada?...

Tu que dices, que se la dé asi, desmontado y luego intente encajar el tubo metalico con el cilindro?
Que clase de estanqueidad hacemos con eso?
Quiza con algun tipo de pasta que se endurezca o yo que se....

Cinta vulcanizante de 3M...lo que no se es donde comprar ni que costara... seguramente mas que uno nuevo...

repesiete escribió:Cinta vulcanizante de 3M...lo que no se es donde comprar ni que costara... seguramente mas que uno nuevo...

Que uno nuevo no....son 123, 84 € del ala.......

REPARADO!!!!

Una autentica chapuza para aprovechar el aforador de origen. Tras mucho pensar, al final he recortado un nervio de plastico que reforzaba el tubo rajado con la pieza y he abierto un poco la fisura, pegado con pegamento de contacto y enfundado con un trozo de tubo de polivinilo transparente de 12 mm.
Despues he tenido que hacerle un trabajito de recorte a la boya para que no rozase con el nuevo grosor del tubo y solo queda montar, probar y esperar que todo vaya bien.

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Parece que algo vamos haciendo mas o menos bien.

A ver mañana que tal va, hoy lo hemos montado y se descebaba. Se ha parado varias veces incluso acelerando a mano.
Despues ya se ha mantenido al ralenti un buen rato arrancado aunque me ha hecho un amago de pararse.
Sin embargo el ralenti no va estable, a veces cae de revoluciones un poco en un instante.
Tendre que poner un tubo transparente de la perilla de cabado al filtro a ver si sigue haciendo burbujas, porque no lo entiendo.
O la chapuza no ha salido bien, o yo que se, porque por los conductos del deposito al filtro si tomase aire tambien deberia perder gasoil de parado??

a eso ultimo ...no necesariamente, puede chupar aire y no perder gasoil, porque por vasos comunicantes el gasoil tira de si mismo hacia el deposito.

Voy a cruzar los dedos y animarme un poco. He ido esta mañana a arrancarlo y lo ha hecho con su propia bateria.
Tras estornudar unos segundos por culpa de los calentadores, ha arrancado y ya no ha hecho ningun amago de parada.
Lo que si se nota es que el ralenti tiene pequeños cambios de sonido, y supongo que es por el tema del postcaldeo de los calentadores 2 a 2 tras unos minutos del arranque.
Por lo demas, parece que el problema dedescabado se soluciona, asi que espero que sea algo definitivo que si no, se me cae la moral al suelo.

Animo que al final se tiene que acabar solucionando todo, solo es cuestion de paciencia, aunque a veces se nos acabe del todo.
PD nose si te vale la bomba de alta presion del xantia que tengo yo pa chatarra si te vale y la tiene (lo tengo que mirar)ya te la guardo cuando marche pa chatarra, que sera pronto

GTL_COPA_CERVERA escribió:Animo que al final se tiene que acabar solucionando todo, solo es cuestion de paciencia, aunque a veces se nos acabe del todo.
PD nose si te vale la bomba de alta presion del xantia que tengo yo pa chatarra si te vale y la tiene (lo tengo que mirar)ya te la guardo cuando marche pa chatarra, que sera pronto

Si la tiene y va a ir a la chatarra, me la guardas, aunque solo sea para abrirla y chapucear con ella.
No todo es cuestion de paciencia.....tambien es cuestion de dinero. Eso me pasa por vivir por encima de mis posibilidades durante estos años.....

Tranqui que si la tiene te la guardo y ya sabes que si te hace falta algo mas ya te dije que esta a tu disposicion ese xantia (aunque esta bastante pelao ya)

Ya no recuerdo lo que tenia o no.
Aparte de la bomba, estaria bien tener el alternador, el mando de la llave, un tapacubo original, algun faro y piloto trasero, el tubo de aspiracion de la BAP si esta bueno y no se si alguna cosa mas.
Si es que le queda algo.....
Pero vamos, sin problemas. No vaya a ser que tenga que deshacerme de él a no mucho tardar

José Ángel, este aforador no es el mismo que estás intentando reparar??

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No se como encuentras estas cosas en la web de Euse, porque yo estuve mirando a ver si habia algo y nada.
Mi referencia es acabada en 669, es parecido pero no es el mismo.
De todos modos, creo haberlo resuelto.....no puedo confirmarlo al 100 %, pero casi seguro que la ñapa ha valido para ahorrarme otro aforador.

Telemaco escribió:No se como encuentras estas cosas en la web de Euse, porque yo estuve mirando a ver si habia algo y nada.
Mi referencia es acabada en 669, es parecido pero no es el mismo.
De todos modos, creo haberlo resuelto.....no puedo confirmarlo al 100 %, pero casi seguro que la ñapa ha valido para ahorrarme otro aforador.

Si al final mi express y tu clio tendran las mismas enfermedades y todo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Eso me parece a mi.
Has visto por donde entraba el aire?
Miraste tu el aforador tuyo?

En el mio el tubo interior era entero de plastico y estaba roto cuando lo desmonte, lo volvia montar pero seguia igual, cuando fui a mirarlo en el desguace me di cuenta que casi ninguna express tenia el aforador, hasta que encontre uno y se acabaron los problemas.

Telemaco escribió:Ya no recuerdo lo que tenia o no.
Aparte de la bomba, estaria bien tener el alternador, el mando de la llave, un tapacubo original, algun faro y piloto trasero, el tubo de aspiracion de la BAP si esta bueno y no se si alguna cosa mas.
Si es que le queda algo.....
Pero vamos, sin problemas. No vaya a ser que tenga que deshacerme de él a no mucho tardar

Me acabo de acordar de una cosa....que quiza ya no siquiera tenga, pero que no es muy comun.
Me hacia falta la caja-rele de pre-post caldeamiento. La diagnosos me da defecto permanente en ese aparatito....