Restauración de mi Renault 4F "La remolcá" A ver si en 2014 me doy una vuelta !

me encanta el sonido tipico de estos motores, yo hecho de menos el mio

Raul_R25 escribió:me encanta el sonido tipico de estos motores, yo hecho de menos el mio

Como se suele decir.... "un clavo saca a otro clavo..."

¡¡¡BRAVO JUAN!!!

Perfecto Juan, lo más importante ya lo vas logrando. En nada está rodando otra vez

No va nada, pero que nada mal, enhorabuena por el gran trabajo que estas haciendo!!

que gozada ver las cosas que les haceis a los motores,enhorabuena por ese arranque !!!!!!

Vas muy avanzado, me gusta como ha quedado.

Está quedando muy bien, la parte mecánica ya la tienes de kilómetro cero , y por lo de lo del humillo del delco..... estooo a mi también me ha pasado..... dos veces.... nos vamos a tener que regular la vista o la memoria .

Por cierto Juan, me he quedado con la duda, ¿que cualidades tiene la pintura negra al poliuretano ?, ¿ tiene mejor aguante ?

Chicos no me olvido de la 4F !!!!!

Lo único que no tengo tiempo gracias al trabajo que me absorbe de lunes a sábado de 9:00 a 21:00!! Y los domingos los dedico a la familia y a un huerto que me he preparado! Aunque pronto más avances!!


GRACIAS A TODOS

Juanleandro escribió:Chicos no me olvido de la 4F !!!!!

Lo único que no tengo tiempo gracias al trabajo que me absorbe de lunes a sábado de 9:00 a 21:00!! Y los domingos los dedico a la familia y a un huerto que me he preparado! Aunque pronto más avances!!


GRACIAS A TODOS

Tranquilo Juan Leandro, lo primero es lo primero

Que has plantado??

Tomates, pimientos, pimiento choricero, guindillas, pepinos, combros y hierba-buena (de la buena buena). Si te dignas a aparecer te llevas un poco si finalmente cuaja algo (de lo que sea) jaja

Saludosssssssss

Tras un parón bastante largo, no me olvido de la Furgonetilla, a lo largo del tiempo e ido recopilando nuevos recambios para tenerlo todo listo... poco a poco le voy haciendo cositas... mirad como me ha quedado el pase de rueda delantero izquierdo (Fotos pésimas por el móvil... pero esque no encuentro el cargador de la cámara...)

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Los más observadores verán que hay una cosa extraña en el buje, una cosa que brilla mucho... os pongo una foto de lo que es a ver si alguien lo adivina en este momento  

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Se trata de un separador de llanta que me a hecho un amigo de mi padre en el torno para colocar las llantas del R4 Súper, que como sabeis, deben ir apoyadas en un buje plano para que no se deformen las llantas al apretarlas contra las cabezas de los tornillos del buje. 
Está hecho sobre una rodaja de hierro de 10mm que finalmente se han rebajado a 6 mm. La distancia entre la cabeza de los tornillos del buje y el propio buje es de 7mm pero con el separador a 7mm las tuercas no entraban del todo con la llanta puesta, por lo tanto se le quitó otro milímetro al separador y a la cabeza de los tornillos para que la tuerca cogiera todas las roscas. 

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En esta foto, todavía están en fase experimental en basto, estábamos probando que encajaran bien.

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Las llantas para la bicha son éstas, he tenido una suerte tremenda pues las e cogido de dos en dos, ambos pares estaban puestos en carros para transportar motores de riego y las he cambiado por las otras mas modernas de TL que yo tenía. También e encontrado una quinta rueda para la de repuesto, que usaba mi abuelo para enrollar la manguera del agua..  

Hay un par de problemillas que voy a tener, es que estas llantas son ¡Una pulgada! mas estrechas que las de TL, por lo tanto el neumático que le quiero poner (145) queda un pelín estirado y esque la 135 la considero un atraso llevando el 1108 y discos. Aparte, quiero montarlas sin recámara y creo que no voy a poder, pues los platos de estas llantas en lugar de ir soldados van roblonados y fijo que por aí se escapa el aire, me tocará sellarlas si esque pasa esto que digo.

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Bueno continuando con el tema de la restauración, en el paso de rueda derecho me e encontrado una sorpresa, los chinazos han levantado el antigravilla de la aleta y ha provocado que haya óxido superficial a lo largo del interior de la misma. Ya lo he tratado con antióxido y mañana pintaré con antigravilla.

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Hasta aquí por hoy!!!!!! pronto más novedades; que ganas de terminarla............ 

Muy chulos los avances y mejoras que les vas haciendo, poco a poco ya la vas teniendo lista.  

Animo que poco a poco ya te queda menos, buenos avances.

Animo grande!!! te veo en nada.
 Un abrazoooo

¡Menudo trabajo! El color es muy bonito, y la f4 está quedando preciosa.

Por cierto ¿el capó cabe con esos refuerzos que lleva detrás?. Recuerda que las primeras versiones llevaban el radiador más atrás... y las versiones más modernas lo llevan delante, y el capó sin los dos tirantes.

Ráfagas.

Muy observador Jpaton!

Tengo controlado el tema del refuerzo interior del capó. Resulta que aquí por los pueblos somos muy bastos y nos gusta zanjar los problemas de "fragilerías" de las cosas "metiéndoles fuerza". Resulta que le voy a poner, por el interior, una estructura de pletina o de varilla redonda de acero de tal manera que va a quedar más rígido que de origen, eso y una capa interior de material que "le dé cuerpo" esto último todavía nose que voy a utilizar, si tela asfáltica... o que. Pero de momento quier oterminarla de mecánica e interiores. Os mantendré informados

A  ver si puedes subir alguna foto con las llantas montadas, aunque sea solo para poder ver como queda con ese separador...

Animo con el tema.

Mañana si no se me olvida os las pongo las fotos!

Buena idea lo de los separadores Juan, ¿ Has cambiado también los tornillos del buje ?, creo recordad que Juan ( Fan_4 ) tenía problemas con el tema porque son un tanto cortos y las tuercas se aflojaban.... creo.....

Los tornillos del buje no hace falta cambiárselos porque le he comido 1 mm a la cabeza de los mismos con la radial, y el separador es de 6 mm (en lugar de 7mm que es lo que tienen de cabeza esos tornillos). Con ese milímetro que le ganas, la tuerca abraza el espárrago con todas las roscas perfectamente. Es un buen invento.

Saludos!

Juanleandro escribió:Los tornillos del buje no hace falta cambiárselos porque le he comido 1 mm a la cabeza de los mismos con la radial, y el separador es de 6 mm (en lugar de 7mm que es lo que tienen de cabeza esos tornillos). Con ese milímetro que le ganas, la tuerca abraza el espárrago con todas las roscas perfectamente. Es un buen invento.

Saludos!

Buena idea Juan  

mucho animo con la cacharra. me gusta mucho el enfoque que le vas a dar, con las llantas yel capo seguro que va a quedar de revista.
¿le vas a poner los tapacubos tambien o no?? yo creo que queda mejor con ellos...
Un saludo!!