montar motor r12 en r4tl

EL piñon creo que solo te vale el de r4, porque el de r12  tiene la chaveta diferente

LATORPA escribió:EL piñon creo que solo te vale el de r4, porque el de r12  tiene la chaveta diferente

Si eso lo trngo ya puesto, lo que nose ahora es si los puntos an de estar enfrentados entre si y con sus lo mas proximo posible  olo mas lejano de si.

las marcas han de estar alineadas y lo mas cerca posible, es decir, el piñón del cigüeñal hacia arriba y el del árbol de levas hacia abajo y alineado de manera EXQUISITA

ikaro_sevilla escribió:las marcas han de estar alineadas y lo mas cerca posible, es decir, el piñón del cigüeñal hacia arriba y el del árbol de levas hacia abajo y alineado de manera EXQUISITA

si asi es como lo tengo, ahora toca rezar jeje

mas fotitas  jejeje

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a falta de poner colectores  carburador y bomba de gasolina que tengo que comprar una al no encontrar el pasador ( se fue de vacaciones:kaioken):  )
ahora toca reparar radial y a cortar!!  se a dicho  esos 2 soportes   que pedazo soportes   ejjeje

Espero que no se te hayan despegado las camisas de la junta del bloque. En cuanto se saca la culata hay que asegurarlas con tuercas.

suerte

patroleitor escribió:Espero que no se te hayan despegado las camisas de la junta del bloque. En cuanto se saca la culata hay que asegurarlas con tuercas.

suerte

Me lo explique un poco mejor.....
Con util, con lo que encuentres a mano o con que y agarrado a donde?

con los propios tornillos de culata, y unas tuercas grandes, arandelas, o incluso vasos de carraca.

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patroleitor escribió:con los propios tornillos de culata, y unas tuercas grandes, arandelas, o incluso vasos de carraca.

Ajá, ok, ahora ya lo he entendido. Gracias por el aviso. Nunca he levantado culata en un motor con camisas humedas recambiables y como tengo la idea de hacerlo a medio plazo, me viene bien la informacion.

                                                        

ahhh como monto la bomba de gasolina del r4 en el r12  no lleva el mismo sistema y el " esparrago "  se me cae todo el rato para dentro.

sin la junta: 

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con la junta:

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bomb Gasolina R4 FALTA el pasador tipo tornillo.

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bomba gasolina del r12  que va hacia arriba y pega con el alternador...  

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como carajo hago para ponerla...

Recuerda que te lo dije en un  mensaje  anterior..................

   

Memphis'' Raines escribió:Recuerda que te lo dije en un  mensaje  anterior..................

   

si  lo de la bomba del r4 
si es la que estava intetando poner  error de foto "junta de la foto no es la del r4" es del r12
pero cada vez que lo intento poner se me cae  el " esparrago para dentro" 
y me esta poniendo... 
que nose como hacer ya.

Observa que ambas bombas, tienen sistemas distintos a la hora de moverse con el árbol de levas. La solución es poner una bomba de R4 del clan, es mas baja y tiene el mismo sistema que la del R12.

ikaro_sevilla escribió:Observa que ambas bombas, tienen sistemas distintos a la hora de moverse con el árbol de levas. La solución es poner una bomba de R4 del clan, es mas baja y tiene el mismo sistema que la del R12.

eso es lo que temía que no valiera porque era  diferente pero igual lo hacia mal yo.
lo malo que clan no hay ninguno en los desguaces de aquí.
con la de clan me libra en el alternador? del r4


pero antes a sacar otra vez el esparrago que se me quedo dentro x 2 vez  ufff si pudiera dejarlo hay.. dentro.


aun estoy por poner una eléctrica a este paso. pero no da beneficios..

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Tampoco es tan cara una nueva, y te garantiza su buen estado.

Buff, yo entre tanto cambio ya me he liado un poco jejejeje, pero poco a poco voy pillando la transformación  . Solo por preguntar, te has acordado de colocar el retén del arbol de levas ?, ejjj que no lo veo en las fotos.

Como comenta Antonio , tienes que ver que tipo de bomba monta :

De " tetón "  

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O de leva

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me pongo en posición seguimiento.....

La de levas es la que trae el r12 la del piton la del r4 1.1 pero el piton se me cae dentro todo el rato x lo que trngo que poner la de levas    una que entre sin pegarme en el alternador.

O poner una electrica.

comprobando del motor de arranque :  y a simple vista el carenado esta bien la distribución.


hay fugas.. al final del día me di cuenta de la fugas a saber de donde sera ahora... uf si me pasa de todo.. ((
y pal colmo el delco esta mal puesto ... ;(

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a la espera de una bomba de 2 mano o una eléctrica aun estoy pensando.. 
la eléctrica si  monto el carburador mas grande  me beneficia mas no?
mas caudal y mas constante verdad?

arrancando y con ganas de irse de juerga el motor:
jajjaja

Ya queda ná!!!. Felicidades!!!

ikaro_sevilla escribió:Ya queda ná!!!. Felicidades!!!

poner colectores y el carburador de r12 
cortar soportes
hacer algo para tapar lo de la bomba de gasolina para una eléctrica 
y para dentro y a poner todo cableado.


intento buscar otros colectores y carburador de r12 para  ponerle 2


por cierto;
no sabrás que volante motor es mas lijero  r4 1,1 tl o el r12 ts

regulando el encendido, y de paso calentándonos un poco que valla frió ... ))

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alguna idea de donde puedo tener la fuga de aceite?
es sobre la unión de la caja pero  x mas que veo no se de donde sale...
cada vez que arranco debe perder casi medio litro.

reten del levas

si eso temia igual  al ponerlo  lo casque o  algo...
voy a desmontar la caja  para ponerlo otra vez.  ( cuando me llege)