Comienza la restauración de la CARNICERA

cuando termines la furgo me da que voy a llorar de la emoción!!

Enhorabuena, el resultado final será seguramente impresionante.

Ha quedado fantastica

EUSE escribió:Esta tarde he tenido tiempo de sacar el depósito de gasolina, limpiarlo por fuera pues por dentro está limpio.
El aforador no marcaba así que lo he quitado, he buscado pero no lo tenía igual, así que he pillado uno de 4l de depósito grande y he aprovechado la resistencia y la boya pues el mío tenía la resistencia partida y la boya inundada, lo he recompuesto y ahora a rezar para que marque bien.
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Y ¿ Porque no le has puesto el deposito grande y el aforador grande?

Así tendrías mas autonomía.

Buena pregunta.
No se me pasó por la cabeza y tampoco tenía un deposito grande a la mano, pero sería una buena solución [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ale!!, mientras os hago fotos de como evoluciona el montaje, os pongo una dónde la pintura "color natillas" brilla en todo su explendor.
P.D: el hueco motor está pendiente para cuando me anime a sacar el motor que no sé cuando será [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Que bien le queda ese color vainilla, te va a quedar fenomenal. Animo!!

TomyR5 escribió:Que bien le queda ese color vainilla

Ese tiene que ser el color de la curranta del club!!!!

¡¡Vaya preciosidad,Antonio!!

Buenas, este fin de semana he seguido con ella:
Aforador comprobado y la ñapa Ok marca bien al menos hasta más de la mitad que es la gasolina que le he puesto.
Sistema de calefacción reparado, estaba ostruido a la altura de los empalmes de tubo metálico que lleva antes de entrar al radiador de la calefacción y el grifo.
También tengo avanzado el montaje de paragolpes junas de goma de puertas, portón trasero, cerraduras, pilotos traseros, etc.
He detectado que algunas veces, en frio suena lo que puede ser la cadena de distribución rozando en la tapa, lo seguiré observando, pero me temo que el sacar motor y caja de cambios, para restaurar mecánica se aproxima [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
De momento se suprimen maniobras hasta el puente del Pilar, ya que este proximo fin de semana estaré en Guadalajara, en el puente de Pilar me acordaré ve vosotros........ [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

repesiete escribió:

TomyR5 escribió:Que bien le queda ese color vainilla

Ese tiene que ser el color de la curranta del club!!!!

+34567 preciosa sin duda alguna. Animo!!!!!!

EUSE escribió:Buenas, este fin de semana he seguido con ella:
Aforador comprobado y la ñapa Ok marca bien al menos hasta más de la mitad que es la gasolina que le he puesto.
Sistema de calefacción reparado, estaba ostruido a la altura de los empalmes de tubo metálico que lleva antes de entrar al radiador de la calefacción y el grifo.
También tengo avanzado el montaje de paragolpes junas de goma de puertas, portón trasero, cerraduras, pilotos traseros, etc.
He detectado que algunas veces, en frio suena lo que puede ser la cadena de distribución rozando en la tapa, lo seguiré observando, pero me temo que el sacar motor y caja de cambios, para restaurar mecánica se aproxima [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
De momento se suprimen maniobras hasta el puente del Pilar, ya que este proximo fin de semana estaré en Guadalajara, en el puente de Pilar me acordaré ve vosotros........ [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Allí nos veremos, no se te olvide llevarte lo que tenemos pendiente.

repesiete escribió:

TomyR5 escribió:Que bien le queda ese color vainilla

Ese tiene que ser el color de la curranta del club!!!!

ahí le has dao patxi!!!! ya me la imagino con los rotulos en negro mate ufffff madre mía guapa guapa

euse te va a quedar de lujo, y el color ni que pintado

una pregunta, esta es de techo alto verdad??? no había f4 con techo bajo o eran todas como la tuya???

ánimo con el montaje, es lo más divertido y lástima que no podamos disfrutarla en el Delta, otra vez será

por cierto buena tractora la que tira del remolque jejeje

Le queda de vicio ese color, jejeje, me encanta

ROJETE escribió:

repesiete escribió:

TomyR5 escribió:Que bien le queda ese color vainilla

Ese tiene que ser el color de la curranta del club!!!!

ahí le has dao patxi!!!! ya me la imagino con los rotulos en negro mate ufffff madre mía guapa guapa

euse te va a quedar de lujo, y el color ni que pintado [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

una pregunta, esta es de techo alto verdad??? no había f4 con techo bajo o eran todas como la tuya???

ánimo con el montaje, es lo más divertido y lástima que no podamos disfrutarla en el Delta, otra vez será

por cierto buena tractora la que tira del remolque jejeje

La mia es Furgón,Sobreelevado,Acristalado (FSA) y no tiene igual en Francia, las "normales" son más bajas.

Saludos

pues cuidala amigo que es un autentico tesoro

por cierto gracias por la aclaración!!!

Buenas, este fin de semana en Guadalajara me han comentado que no es necesario sacar el motor para cambiar la distribución, al parecer es suficiente con soltar los soportes laterales del motor y bascular hacia abajo.
¿Alguien lo ha hecho y me puede orientar? [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Buenas Euse!!
Pon la pregunta en el apartado de mecanica que igual lo lee mas gente y te echan una mano más rápida.
un saludo y suerte!!

no se quien habrá dicho eso, pero desde luego no tiene ni idea, o lo ha resumido demasiado:
para poder bascular el motor hacia abajo, no llega con soltar los soportes laterales (dos tornillos desde abajo), tendrás que soltar tambien la caja de cambios en el travesaño de la puntera del chasis. Al bascular el motor hacia abajo, la caja de cambios hay que levantarla hacia arriba, por lo que hay que desmontar los palieres, para ello hay que soltar tambien como mínimo las rotulas inferiores, y quizás las de dirección. La caja de cambios, al subir, tropezaría con el radiador, por lo que hay que desmontar el radiador, y tambien soltar el escape. Luego tropezaría con el travesaño que tiene el r4 uniendo las aletas, por lo que tambíen habría que soltarlo, así como la palanca de cambio.
al bascular el motor, será necesario vaciar el aceite (sacando el motor, no sería necesario, a priori) porque si cambias algun reten, saldrá por ahí.

y a estas alturas , ¿que queda por soltar? los cables del alternador( dos tornillos) y los cables de acelerador, embrague, estarter, y si lleva, de manocontacto de presion de aceite. Esto precisamente es lo más sencillo de todo, que se hace en 5 minutos si eres torpe, así que si eres habil ya no te digo!

vamos, que en mi opinion te han metido un bulo de narices.

Saca el motor, sanea el vano motor, pintalo y se trabajará más agusto y mejor. Una vez fuera el motor, no estaría de más comprobar el embrague, maza y cojinete (50€ nuevos) y cambiar retenes de cigueñal y arbol de levas (8€), no lleva más de media hora, y puedes quedar tranquilo.

No si ya decía yo que en el manual pone que hay que sacar el motor, gracias por la esplicación, puesto que hay que soltarlo todo igualmente y puesto que tengo grua, me parece que antes de montar el capot, el motor lo sacaré y sanearé la zona, tengo encargada la distribución, tengo juego de juntas de motor y caja, le pondré embrague, bomba de frenos ,cables de Embrague,cuenta km y freno de mano, zapatas, bombines y latiguillos delanteros (los frenos traseros se los hice en su anterior vida a mi lado),bieletas de la dirección......etc, en fin que la he vuelto a liar parda [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

EUSE escribió:No si ya decía yo que en el manual pone que hay que sacar el motor, gracias por la esplicación, puesto que hay que soltarlo todo igualmente y puesto que tengo grua, me parece que antes de montar el capot, el motor lo sacaré y sanearé la zona, tengo encargada la distribución, tengo juego de juntas de motor y caja, le pondré embrague, bomba de frenos ,cables de Embrague,cuenta km y freno de mano, zapatas, bombines y latiguillos delanteros (los frenos traseros se los hice en su anterior vida a mi lado),bieletas de la dirección......etc, en fin que la he vuelto a liar parda [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Paciencia Euse, paciencia, sacar el motor como dice Efren, no lleva mas de 4 horas, siendo meticuloso, el resto, retenes, embrague, y distribucion es un valor seguro de cara al futuro, yo aprovecharía tambien y le cambiaría bomba de gasolina y verificaria el estado de la bomba del agua, aunque ambas cosas se pueden hacer con el motor montado de nuevo.
Frenos, para mi indispensable.
Mucho animo y el precio de todo no es caro y el resultado es tener un coche fiable al casi 100X100

Sí Juanlu, las bombas de gasolina y agua me olvidé citarlas pero ya tengo las nuevas apartadas, este puente le pegaremos un buen empujón

Vaya Euse tu si que te lias jajajaja.
Yo ahora mismo ando por los madriles (en Pozuelo del Rey conretamente) y Glafira subio tambien (menudo cable que me hecho para la mudanza. Se porto bien en elñ viaje (muy bien mejor dicho). Ahora la tengo con el deposito desmontado, lo he vuelto a limpiar y el tubo de llenado se desprendio por completo, toca soldarlo bien antes de montarlo.
Enorabuena Euse la estas dejando magnifica, cuando la acabes te haces un viajecito por los madriles a enseñarnosla a todos [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

jesusns escribió:Vaya Euse tu si que te lias jajajaja.
Yo ahora mismo ando por los madriles (en Pozuelo del Rey conretamente) y Glafira subio tambien (menudo cable que me hecho para la mudanza. Se porto bien en elñ viaje (muy bien mejor dicho). Ahora la tengo con el deposito desmontado, lo he vuelto a limpiar y el tubo de llenado se desprendio por completo, toca soldarlo bien antes de montarlo.
Enorabuena Euse la estas dejando magnifica, cuando la acabes te haces un viajecito por los madriles a enseñarnosla a todos [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Hola Jesús, si que te va ha dar guerra el depósito [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] ¿no lo cambiaste por el de la f6 donante?
Ya juntaremos a las "efes" [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Bueno, la carnicera ya tiene el motor fuera, después de hacer el util tal y como viene en el manual de taller.
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Luego una buena lavada con desengrasante y agua y quedó preparado en su soporte para empezar ha trabajar en el

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