Restauración Dodge Serra Boulevard

marco r4f6 escribió:

EUSE escribió:Ayer entre mi padre y mi vecino me ha hecho el alojamiento del termostato.

Partiendo de uno de origen se ha soldado una boquilla de aluminio a 90º tal y como lo hicieron en los talleres de Serra.

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Luego te quejas de mi soldadura!!!!! Anda que anda....

Ahora es cuando lamento no hacer fotos de tus soldaduras, jejejejejeje

¡¡¡GRANDE, MUY GRANDE!!! Vaya joya en la que te has metido. Te lo dice uno que ha trabajado en la fábrica de Villaverde, ahora de PSA y que en su momento levantó Eduardo Barreiros desde 0.
Da pena ver una fábrica que fué orgullo de la industria de este país convertida en una simple factoría de ensamblaje.
Si te gusta ver tornillos con el 8, como decíamos en la fábrica, imagínate pasearte por la fábrica y ver hasta las tapas de las alcantarillas con él.
Por cierto, vi también la restauración del SIMCA 1000 y lo dejaste deslumbrante
Saludos.

EUSE escribió:

marco r4f6 escribió:

EUSE escribió:Ayer entre mi padre y mi vecino me ha hecho el alojamiento del termostato.

Partiendo de uno de origen se ha soldado una boquilla de aluminio a 90º tal y como lo hicieron en los talleres de Serra.

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Luego te quejas de mi soldadura!!!!! Anda que anda....

Ahora es cuando lamento no hacer fotos de tus soldaduras, jejejejejeje

Le has hecho una prueba de presión? Pq creo que esta soldadura tiene pas poros que un gruyere... jajajajaj
Yo si tengo fotos de las tuyas!!!!! jajajajajaja

Estoy esperando que vengas para que soples por la boquilla mientras pongo un tapón de corcho en la bomba de agua.

¿Has dicho poros o porros???????

Ves menos que yo que ya es decir.

Mira que te gusta picarme

EUSE escribió:Estoy esperando que vengas para que soples por la boquilla mientras pongo un tapón de corcho en la bomba de agua.

¿Has dicho poros o porros???????

Ves menos que yo que ya es decir.

Mira que te gusta picarme

jajajajaja, Yo tambien te quiero!!!! jajajajaja

davidr5tl escribió:¡¡¡GRANDE, MUY GRANDE!!! Vaya joya en la que te has metido. Te lo dice uno que ha trabajado en la fábrica de Villaverde, ahora de PSA y que en su momento levantó Eduardo Barreiros desde 0.
Da pena ver una fábrica que fué orgullo de la industria de este país convertida en una simple factoría de ensamblaje.
Si te gusta ver tornillos con el 8, como decíamos en la fábrica, imagínate pasearte por la fábrica y ver hasta las tapas de las alcantarillas con él.
Por cierto, vi también la restauración del SIMCA 1000 y lo dejaste deslumbrante
Saludos.

La visita a la fábrica de Villaverde es una cosa que tengo pendiente

La visita a la fábrica de Villaverde es una cosa que tengo pendiente [/quote]

Yo he estado y es como volver al documental de Eduardo Barreiros, vivo a 200m de ella y paso todos los días por la puerta.

Entera es una pena que ya no se pueda ver. La parte de Pozoblanco hace tiempo desapareció, bajo la M40 y un barrio de viviendas nuevas. Y hace unas semanas escasas la parte de autobuses y camiones, que cuando se fueron los americanos de Chrysler vendieron a Renault, ha sucumbido bajo la piqueta. Hacía tiempo que estaba vacía y ya la han echado abajo. Una pena. Y luego las diferentes plantas del complejo infrautilizadas o abandonadas. Fosfatados, vacío; la aduana ahora acoge el parque móvil pero semivacía; la fundición, en su momento la más importante por volumen de trabajo de Europa, vacía; la pista de pruebas oval parece que es un campo de tiro...
Bueno, que no te quiero ensuciar el hilo de esa preciosidad que tienes entre manos.
¡¡¡Ánimo!!!, que lo vas a dejar flamante, como todos los que pillas.

El conjunto rótulas de dirección y manga de regulación del lado derecho que lleva montado además de tener mucha holgura pertenece a "NOSEQUE", así que le monto el conjunto nuevo.

El resto de rótulas y reenvios se cambiarán más adelante cuando se desmonte todo.

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Una foto del escape nuevo.

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Al motor no se le aprecian pérdidas de aceite por el momento, pero el diferencial y la salida de la caja de cambios tiran aceite en cantidad dejando charco.

Desmontamos la transmisión para cambiar ambos retenes y la junta del diferencial.
De paso limpiamos el diferencial por fuera.

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El retén nuevo de la salida de la caja de cambios

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Todo tapado y al menos sin toda la porquería en la que estaba envuelto.

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¿De donde sacas los recambios de un modelo tan exclusivo? Es incleible lo rapido que vas con el. Sigue informando.

COPATURBO5 escribió:¿De donde sacas los recambios de un modelo tan exclusivo? Es incleible lo rapido que vas con el. Sigue informando.

Los recambios......... pues especialidad de la casa, jajajajajaja.

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Afortunadamente toda la mecánica la comparte con los dodge 3700GT.

El amigo Marco ayer cuando desmontamos del coche estos retenes raros y con medidas en pulgadas alucinaba cuando entrabamos en lo que el llama "el supermercado" y le abría los cajones para cogerlos de sus cajas.

Dios Euse!, no sales de una y ya estas en otra, y cada vez mas compleja, como te va la marcha.

Muy buena pinta todo la verdad.

Animos no te doy que vas sobrao

Me encanta como ha quedado el escape y lo bien que lo estas dejando todo.
Sigue asi.
Un saludo.

Alucino. Animo que esto promete. Lo podemos incluir en el logo del club jejejje.

Sin palabras Euse.

Tras recibir el radiador con la boquilla cambiada a su sitio y con un panel nuevo de alto rendimiento, lo he montado y a probar........

La temperatura se mantiene a la perfección y algún ruido ha desaparecido tras cambiar el rodamiento del tensor de la correa aunque ahora el motor es menos estable.

El carburador ha de tener alguna toma de aire pues no baja de 1000 revoluciones.

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Y un video arrancado.

Por cierto al GS de Marco se le han salído los ojos de las órbitas al ver arrancar al seis cañones

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Jajajaja, a mi GS se le han caido los ojos al ver un coche tan feo y de plastico!!!!! jajajaja

Oye tu dodge hace un ruido de caserolas!!!! jajajajaja

Voy a tener que ir y ponertelo a punto!!!!! Es que no te puedo dejar solo!!!!

Es verdad se ha quedado ciego, buén parque movil.

enhorabuena euse!
que pasada de aparato!
una suerte para todos que haya caido en tus manos
que gustazo poder restaurarlo,disfruta!

Olé olé... que coche mas bonito este si que tiene que quedar perfecto... que viendo el resto asi será

pillo sitio en un hilo que marcara historia
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Buen avance Euse....

Quien pudiera tener un "Supermercado" de esos aunque las piezas fuesen mono-modelo.....

Animo

EUSE escribió:Vistos y presupuestados los arreglos del chasis el día 5 de agosto entra al taller, es un trabajo complicado, hay que cortar incluso partes de la fibra para reconstruir el chasis pero quedará bien y tendremos una buena base para empezar a restaurar.

 ¿Tendremos?   

La primera reparación importante está casi terminada, el chapista casi ha terminado con los podridos del chasis.

Así estaban:
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Así están quedando aunque no están terminados

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