Renault 4, 1964 " Toledano" Actualizado 16/11...." Vuelve a latir", pagina 8

Muy a mi pesar abandono el proyecto.
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Pufff

Suerte

Una lastima pero hay que ser realista,suerte con la venta

Espero que no termine en el desguace. 

Sigo adelante con el proyecto.
Veremos como salimos de este entuerto.

¡bravo! 

Animo Juanlu.... superado el bajonazo ??  espero que se anime un poco Laure que tambien estaba desanimado , pero siempre hay que hacer lo que uno decide !!   SUERTE  

juanlu4l escribió:Sigo adelante con el proyecto.
Veremos como salimos de este entuerto.

Desfacer entuertos es lo suyo, mi Señor, aunque a veces desfacemos uno y nos metamos en otro

Ya sabe que me tiene a su lado, como fiel escudero.

Entonces me quedo sin Capot... Ni salpicadero. Ni paragolpes

Estarán mejor en "El Toledano"


Ya sabes que ha aparecido una goma para la luna delantera

Hola de nuevo a todos
Tengo un poco abandonado este hilo no por falta de ganas si no mas bien por pereza.
He estado inmerso en la búsqueda de esas piezas que con la edad de este coche se hacen difíciles de encontrar.

Gracias al buen hacer de mi joven escudero el Señor Cruz ( hay que joderse lo que sabe este hombre de este modelo) y los contactos que con el tiempo se han convertido en grandes amigos, puedo decir que tengo todo lo necesario para restaurar el coche y dejarlo integramente de origen.

Lo que no sé es el tiempo que llevará ya  que el  mini lo tengo a  medias tambien.

Pero como la cabra tira al monte no he podido esperar mucho tiempo y le he metido mano a algunas cosillas.

Para empezar necesitaba una  herramienta no imprescindible pero si necesaria para no errar demasiado en la búsqueda de piezas.

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Efectivamente es la versión francesa y no corresponde al R1123, pero tengo la española y es prácticamente  igual.

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Este manual o ampliación de PR con las piezas que se le pusieron en la fecha de fabricación ha sido una herramienta fantástica para poder datar y buscar exactamente las piezas necesarias.

Cortesía de nuestro amigo Hans en su visita a la tierra de mi paisano y la mia.


Foto del encuentro.

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Y esto a modo de cumplimentar toda la documentación necesaria para hacerlo histórico.

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Manual de usuario y primer catalogo oficial del modelo en España. ( o al menos eso me ha dicho mi paisano).

Otra curiosidad para los frikis de los cacharros de antaño como yo.


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Y para finalizar mi agradecimiento personal a Adri ( mkb ) ya que sin haber hablado nada con el recibí en mi casa una sorpresa muy agradable.

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Ha sido la primera pieza que he tenido para empezar el circo.

Y mi regalo de Navidad gracias a mi fiel escudero el Señor Cruz.
Que grande eres macho!!!

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He empezado con mecánica y este miércoles le daremos un empujón por eso de momento os pongo solo este adelanto.

Un abrazo para todos

Pues venga mucho ánimo y esperamos los avances

Vamos aprovecha el tiron. 

Lo de "Señor Cruz" vamos a dejarlo, mi Señor, Cruz es suficiente para su fiel escudero.

Respecto al catálogo es el primero para los 4L's españoles, pero está impreso en Francia, (si no me falla la memoria, y no puedo comprobarlo porque no lo tengo, si no le importa, haga usted el favor corroborar el dato). Es más, hay fotos interiores, hechas en la plaza de la Cibeles, en las que se ve que el coche utilizado es francés, puesto que lleva el retrovisor en el salpicadero.

Ya podía haber puesto una instantánea en la que Hans saliera con los ojos abiertos, porque nos hicieron unas cuantas.

En efecto, si todo se desarrolla de acuerdo al plan establecido, este miércoles, mi Señor y un servidor, acometeremos alguna aventura, esta vez sin molinos.

Nunca me dejara de sorprender la capacidad que tiene Juanlu en emprender proyectos que lleva siempre a buen puerto. Y en este caso no va a ser menos, no me cabe ninguna duda 

Animo Juanlu, fijo que lo dejarás de exposición, A Cruz no le hagas mucho caso, que es un maniático de los R4  .  Pero quitando lo de las fundas, creo que tiene solución para todo. 

Juanlu,nada de minis;4Ls,4Ls,4Ls...jajaja.
Me alegro de que hayas conseguido ya las piezas para que vuelva a su origen.
Mucho ánimo.

Gracias chicos por vuestros comentarios.
Como os dije ayer tuvimos la primera sesión de desguace del trasto.

Si soy fiel a la verdad empecé con el motor hace unas semanas, por lo tanto empiezo por esto.
Me regalaron un motor exactamente igual que el que tiene el Toledano y gracias a Angel que necesitaba una camisa me vi en la necesidad de destrozarlo.

Ahí van las fotos.

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Asi se quedo despiezado.

Poco después empezaron las labores de limpieza que es lo mas tedioso.

Pero terminaron asi:

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Comentar que es  un motor diferente a los sierra que he hecho hasta ahora pero muy divertido.
Como todo en este coche, debido a la edad de madurez que tiene, se hace bastante difícil encontrar piezas o repuestos.
Pero gracias a Euse y a otras tantas personas que me están echando una mano tengo todo lo necesario para terminar el motor.

Ha habido una sorpresa fastidiada de última hora ya que tanto el cigueñal como el arbol de levas no se pueden montar ya que están destrozados por todo el tiempo que estuvo el motor gripado y con agua, pero aún así los he localizado y vienen de camino.

Ahí en cuanto el motor.
El desmontaje del coche os lo pongo en un rato.

Un saludo a todos

Me encanta tus restauraciones. Es un gran ejemplo de como hay que hacerlo.

                             

Tendré que tomar muy buena nota, a ver si me aclara una duda que tengo sobre retenes de motor.

Cualquier día, Rosa te hecha de casa!!!!!
Muy buen trabajo. Animo!!!!

Eres un crak! lo mejor es el plastiquito negro para no ensuciar el suelo .
Sigue así aprendemos muchas cosas.

Impresionante el ritmo que coges con ellos Juanlu, se nota que te apasiona

Por algo Juanlu es el maestro, menudo es!!

Juanlu abre un talleeeer!!
Mola  

Gracias por vuestros comentarios.
Son oxígeno para continuar.

Pero chicos, soy aprendiz y malo, lo único es que he tenido mucha suerte de tener a mi lado en todo este tiempo a un gran profesional que me ha enseñado y sigue haciéndolo a día de hoy.