Restauración "made in house" de Renault Siete TL "Peter "

Paciencia Javi, poco a poco. Está quedando fantástico...

Javi lo has dejado ESPECTACULAR!!!. Te felicito por tu gran trabajo y darle una segunda juventud a Peter!!!. Mi más sincera enhorabuena.

Saludos!!!

Javi, animo con lo que te queda... por lo demás

valente escribió:

sobre faldillas, yo tengo varios juegos nuevos, por si interesa (están anunciados en el foro)

.... las tengo , llegaron a casa antes que el coche

4latasblanco escribió:Está quedando muy bonito Javi, me gusta mucho el color del tapizado . ¿Piensas dejarles esos tapacubos o le pondrás los suyos? . Respecto a los problemillas mecánicos, pues bueno un poco de paciencia y piensa que cuando tengas el coche funcionando perfectamente todos esos inconvenientes no los recordarás

El contraste entre el granate y el blanco de la un puntillo " elegante ", las fotos engañan un poco, con el tiempo va a necesitar un retapizado del asiento trasero . Los tapacubos originales me queda pintarlos lo mas aproximado al color de origen , en cuanto los tenga en condiciones hay que pintar las llantas y ponerlos.

6PALANCIA escribió:Paciencia Javi, poco a poco. Está quedando fantástico...

R7_kako escribió:Javi lo has dejado ESPECTACULAR!!!. Te felicito por tu gran trabajo y darle una segunda juventud a Peter!!!. Mi más sincera enhorabuena.

Saludos!!!

Gracias Kako!, me está haciendo sufrir un poco pero ya me lo tomo como otro reto personal. Tengo ganas de

Karpetano escribió:Javi, animo con lo que te queda... por lo demás

..... me faltan los complementos Karpe....... mándame alguna de las que tu ya sabes para que me hagan compañía

Precioso Javitxu!!!

No es mi modelo favorito,pero este tuyo...

Animo que ya lo tienes a punto de caramelo

Mucho animo Javi se le fantastico, un poquito mas y a rodar.

Esperemos que el tema mecánico no vaya a mas.
Ya comentarás que pasa con la distribución.
Animo Javitxu.

Mucho ánimo Javi, te está quedando precioso !!!!!

Que bonito ha quedado !
A disfrutarlo !
Saludos !

Muy chulo Javi, a disfrutarlo,

Cuando te mando el mio para allá?

Al final te lo bajas a Marbella... si no verás

Muy bonito Javitxu! A ver si se pone a punto la mecánica y a disfrutarlo!

Un saludo!

Graciasss!!!, Juan, tu también has puesto algún granito de arena.... digo moldura.....

Pues éste fin de semana , tras prepara todo a conciéncia, nos fuimos rumbo a la Itv......... y tachaaaaaannnnn!!!!

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pasó a la primera con 0 fallos !!

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así que por éste año ha cumplido

Peerroooo ¿ teníamos pendiente cambiar algo verdad ?.... gato por aquí, borriqueta por allá...

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material preparado

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Empezamos soltando

- Cubrecarter
- Barra estabilizadora
- Soporte- refuerzo del motor del lado izquierdo
- protector " medialuna " del volante motor
- Soporte de la barra del cambio ( atornillado a la caja de cambios )

Ahora sacamos el aceite del cárter....... que estaba calentito oigaaaa como para freir churros

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y para que salga lo " mejor posible " el carter toca volver a doblar el lábio de chapa del pasamuros del motor......

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Con todo despejado toca aflojar poco a poco los tornillos y sacar el cárter. Lo bueno de hacerlo cada 50 kilómetros ( es la segunda vez que nos toca desmontarlo ) es que ahora se despega sin dificultad y no tenemos que ayudarnos de una barra

Tres tornillos fuera y la cosa queda tal que así ( ojo al quitar la bomba que todavía queda algo de aceite..... y para el cutis es mejor usar nivea...)

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Esperando su turno..... ( cortesía de Euse )

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ya está por fin en su sitio....

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De la bomba vieja no tengo fotos pero el engranaje no giraba " redondo " iba como a tropiezos.

Una vez colocadas las juntas en el cárter procedemos a la inversa............

Resultado: pues en nuestro caso seguimos con el problema del testigo de presión de aceite que se enciende y el ruido de motosierra de la cadena de distribución por no ajustarse por presión el patín tensor , así que tras la consiguiente pataleta....... he decidido......

SACAR OTRA VEZ EL MOTOR ...... si señores, es que no sabéis como me va la marcha.......

TO BE CONTINUED !!!!

PD: me da que éste no va de excursión a tierras Malagueñas.......

Javiii!! si que has cogido gusto a eso de quitar y poner motores jejeje
Bueno, ya sabes que para lo que necesites ando por allí cerca!

Un saludo.

pues antes de nada, enhorabuena javi and company por tener ya el siete con itv [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

ya te comente lo del ruido de la distribucion en los primeros sietes....el nuestro con el aceite caliente y a ralenti suena algo... con la distribucion y el patin nuevos...

creo que es por causa del diseño de la tapa, que no es igual que la de los 1037 mas modernos

que encienda el testigo de presion tambien puede ser porque el manocontacto este chungo o simplmente tarado "muy bajo"... cambiaselo a ver si sigue encendiendo el chivato.... aunque de paso es mejor que le metas una t y un bulbo de presion... con su reloj, asi descartas que sea por falta de presion

lo que me preocupa mas es el ruido de motosierra ese que dices... hay que revisar

Enhorabuena por la ITV Javitxu . Ahora el coche legalmente puede circular a las mil maravillas . A ver si tienes suerte y al final no tienes que sacar otra vez el motor porque es un engorro de cuidado, en fin qué te voy a contar yo a ti.... . Al final lograrás que vaya redondo y podrás disfrutar del coche como se merece . Mucho ánimo, es único que te puedo ofrecer

GTL_COPA_CERVERA escribió:

..... en tres horitassssss

valente escribió:pues antes de nada, enhorabuena javi and company por tener ya el siete con itv [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


que encienda el testigo de presion tambien puede ser porque el manocontacto este chungo o simplmente tarado "muy bajo"... cambiaselo a ver si sigue encendiendo el chivato.... aunque de paso es mejor que le metas una t y un bulbo de presion... con su reloj, asi descartas que sea por falta de presion

lo que me preocupa mas es el ruido de motosierra ese que dices... hay que revisar

y a mi también, si tienes un rato me vendría bien la referéncia de la T y del bulbo de presión, el reloj lo tengo....... con las prisas al final se me olvidó quitar el resto a un coche que estaba desguazando

4latasblanco escribió:Enhorabuena por la ITV Javitxu . Ahora el coche legalmente puede circular a las mil maravillas . A ver si tienes suerte y al final no tienes que sacar otra vez el motor porque es un engorro de cuidado, en fin qué te voy a contar yo a ti.... . Al final lograrás que vaya redondo y podrás disfrutar del coche como se merece . Mucho ánimo, es único que te puedo ofrecer

Ya sabes Gorka que llenándose de grasa se aprende...... la próxima vez vete buscando un mono de trabajo .........

Gracias por el ofrecimiento Pablo..... pero antes espero sacar tiempo para una cervecita...... que coincidimos menos que los billetes de 500

te lo miro javi

creo que tengo el catalogo de fae en casa

Vaya faena Javi es el tipo de cosas que a mi me dan mucha rabia, el hecho de terminar de montar algo, y que falle o se me olvide alguna piecita y tener que volver a desmontar y montar...

Mucho ánimo, yo para animarte te recomiendo que vayas cronometrando tiempos, ya veras como te hace ilusión el ir mejorando el tiempo de desmontar y montar cada vez y cuando tengas depurada la técnica, te paso mi R5 !!!

r6palencia escribió:
Gracias por el ofrecimiento Pablo..... pero antes espero sacar tiempo para una cervecita...... que coincidimos menos que los billetes de 500

Javi!! Ya sabes que la cervecita puede ir acompañada de trabajo renolero jajaja
Oye, si te interesa meterle un 1.4 nuevo de paquete avísame, que con el árbol de levas del 7 y la culata del 4 que le di a kike tiene que ir de lujo.

Un saludo.

¡¡ANIMO!! acabas de entrar en la étite de la conducción!! ya verás qué sensaciones!! Te va a encantar!!
Un abrazo y enhorabuena!

Euleon escribió:¡¡ANIMO!! acabas de entrar en la étite de la conducción!! ya verás qué sensaciones!! Te va a encantar!!
Un abrazo y enhorabuena!

Gracias Jesús, ahora tenemos que juntarlos........ en la interclubes quizás ?

Pues como se suele decir....... no hay dos sin tres....... o cuatro....... aprovechando las tres semanas de vacaciones me he vuelto a enfundar los guantes y el mono de trabajo y me he puesto a la tarea...... otra vez  

Nuestro amigo el motor nos seguía dando guerra y tras achacar el ruido a motosierra al patín de la distribución y como ya le hemos cogido el gustillo a eso de desmontar pues nada......
marchandoooo una de distribución.......


La pieza en cuestión......

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Vengaa, poco a poco

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La nueva base de la batería.... ésta dudo que se pudra tan fácilmente....

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y el nuevo sistema de sujección...... al estilo del renault 6

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Manoloooo trae el andámiooooooo !!!  

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Patín cambiado.....

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y otra vez todo al coche............ ahhh pero que pensábais que todo estaba ya resuelto verdad ?, pues nanaiiii, sigue el problema del ruido y de la presión de aceite ..  KO  

Al final, gracias a los señores Kike (GTL_copa_CERVERA) y Álvaro (AESHNIDAE)  me ha venido de rebote el motor YO-YO , MUCHAS GRACIAS COMPAÑEROS  

veamos el susodicho...... pendiente de limpieza y retoques.....


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Disolvente por aquí...... pintura por allá..... cambiamos juntas, retenes ......

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Tornillos rebeldes   ( menos mal que tengo un hermano que sabe soldar en condiciones   )

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Montamos culata.... ( Efrén..... la foto para tu colección  , por fin la he estrenado )

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El regalo de clumpleaños de mi padre.... nada de cuerdas, un bonito soporte para extraer motores a lo Renault...

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Ya que tenemos bomba de aceite nueva, se la ponemos. ( El motor desahuciado se ve debajo  )

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Montadito en el coche..... tras hacerle el reglaje de balancines

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y lo mandamos en grua al taller para que le hagan la puesta a punto ........

Esperando la grua....

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Al día siguiente..... voy y voila!!, el motor suena perfecto, ninguna pérdida de aceite ALELUYAAAAAA TENGO UN SIETEEEEEE !!!

Una vez con el coche en mi poder  , empezamos con los retoques, junquillos de las lunas, tapacubos

tras frotar con lana de acero

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Una vez pintados..

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Ahora le toca el turno a las ruedas......

Antes:

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Durante..... tras lijar también con lana de acero y entre capas de pintura...

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resultado final con los tapacubos en su sitio  

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Pasamos al vano motor.....

Limpiamos bien todo y reconstruimos la cincha original que sujeta la rueda de repuesto...

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Gorka ..... te la dedico  .......

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También retocamos un poco la tapicería original, se enfundó de nuevo el asiento del copiloto y en la banqueta trasera reconstruimos los tirantes de la tela que la ser de esparto se habían partido

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Y tras un pequeño susto con la bomba de gasolina..... que hubo que buscar una nueva  ..... la prueba final, 300 kilómetros por delante hasta San Sebastián.....


Por cierto....... un infiltrado me avisó de que había una porra en marcha...... apostaron a la altura de que pueblo me iba a quedar tirado   ....... lo que no sé es quién gano esa apuesta.........  

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Parada a tomar un cafecito

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y por fín en casa...... sin problemas.... bueno valeee , una pinza de freno se queda un poco pillada.... pero no es nada que no pueda resolver  

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Y no podía faltar una de las dos fotos que hay pendientes.......

En Julio de 1976 mi padre , desesperado porque no le llegaba su flamante renault 12 y en pocos días tenía que salir camino a Santiago de Compostela con toda la familia le dijo al comercial que si el coche amarillo eresma del expositor estaba en venta. Ese coche resultó ser un flamante Renault Siete TL .

Salió del concesionario Renault CATOSA de Tolosa ....... del mismo en el que posa nuestro protagonista.....

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CONTINUARÁ........

Javi, eres un crack. Ahora que funciona todo, te tienes que buscar una excusa para poder desarmarlo de nuevo    
Muy bonito si señor.